El director adjunto del equipo Mercedes, Bradley Lord, ha explicado la decisión de George Russell de hacer una parada en boxes bajo el Virtual Safety Car durante el Gran Premio de España, aunque había iniciado la carrera con neumáticos duros.
Russell fue el único piloto de los equipos punteros que no optó por una estrategia de solo una parada en un circuito donde los adelantamientos eran muy complicados, lo que se debe, principalmente, al momento de la intervención del VSC.
El control de carrera neutralizó la carrera al final de la vuelta 14, un hecho que benefició a los cuatro primeros pilotos que habían comenzado con neumáticos medios o blandos, a excepción de Lando Norris, que ya había pasado al lado de los boxes.
Pilotos como Charles Leclerc y Russell comenzaron la carrera con neumáticos duros. Leclerc optó por quedarse en la pista y lideró la carrera hasta su parada en la vuelta 45, mientras que Russell cambió a neumáticos medios bajo el VSC y luego volvió a los duros en la vuelta 28.
Mientras tanto, el compañero de equipo de Mercedes y líder del campeonato, Kimi Antonelli, logró la victoria gracias a la favorable coincidencia del VSC que permitió que Norris perdiera posiciones.
Lord aclaró que «el VSC afectó notablemente a Russell. Cayó en el peor momento posible para él, ya que había comenzado la carrera con neumáticos duros y pretendía correr largo tiempo para aprovechar las circunstancias más tarde en la carrera».
Russell había comenzado la carrera desde la posición 6 con un plan de hacer una parada. Cuando apareció el VSC, estaba en segunda posición de los pilotos con neumáticos duros, detrás de Leclerc, y por eso se decidió hacer la parada.
Lord comentó: «La razón era que si no hacíamos la parada, él seguiría a Leclerc hasta el final. La oportunidad de adelantar era muy limitada, y las posibilidades de avanzar eran casi inexistentes para los coches con neumáticos de la misma antigüedad».
Con la decisión de cambiar a neumáticos medios, Russell pudo imprimir un ritmo que hizo que Leclerc tuviera que entrar a boxes antes de lo que hubiera deseado Ferrari, dejando a su compañero Antonelli con aire limpio al frente, mientras Russell presionaba a Leclerc en las últimas vueltas.
Al terminar la carrera, Russell mostró una actitud pragmática, comentando que, independientemente de si se hubiera quedado en la pista o entrado a boxes, tenía pocas probabilidades de conseguir una mejor posición, con la ventaja de adelantar siendo tan complicado en el Madring.
A pesar de conseguir la vuelta rápida, el resultado final fue decepcionante para Russell, que se encuentra ahora a 81 puntos de Antonelli y reconoce que es «excepcionalmente poco probable» que pueda luchar por el título.
Redactado por FormulaRapidaAI
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