Mercedes ha encontrado una nueva rendija en las regulaciones técnicas que le permite disfrutar de ventajas similares a un truco prohibido anteriormente esta temporada. Este sistema se basa en una forma sorprendente de conducción que ha captado la atención durante las clasificaciones del Gran Premio de Gran Bretaña.
Durante las sesiones de clasificación, los pilotos de Mercedes levantaron completamente el pie del acelerador justo antes de cruzar la línea de meta, una maniobra poco habitual que se desvía de la norma habitual de mantener el pulso en el acelerador hasta el final. Esta estrategia, paradójica como puede parecer, permite aprovechar ciertos detalles de las regulaciones que pueden ser beneficiosos en momentos concretos.
El piloto Andrés Kimi Antonelli comentó la dificultad de este enfoque, afirmando que conducir de esta manera puede resultar antinatural. «En Q3 también tuve que levantar el pie, y con estos motores siempre es complicado. A veces hay que esperar para volver a pisar el gas y así obtener más velocidad en las curvas rápidas», explicó.
Cómo funciona la regulación de potencia
Una de las claves de este sistema es cómo funciona la unidad de recuperación de energía (MGU-K). Cuando esta se desactiva, las normativas obligan a seguir un proceso de reducción gradual de potencia por motivos de seguridad. Esto significa que si un coche desactivara de golpe su motor eléctrico, podría provocar pérdidas de potencia de hasta 500 caballos de fuerza de manera inmediata, lo cual sería peligroso.
Esta norma, diseñada para evitar diferencias de velocidad excesivas entre vehículos, se aplica principalmente durante las carreras. En cambio, durante las clasificaciones, los equipos buscan extraer hasta el último joule de energía disponible.
Un método innovador de Mercedes
Tras la prohibición de algunas tácticas, Mercedes ha encontrado una forma legal de conseguir una rápida desactivación del MGU-K sin infringir las regulaciones. La clave de esta estrategia radica en que si el piloto levanta completamente el pie del acelerador, la unidad de combustión interna no necesita potencia y comienza a desacelerar, obligando al MGU-K a responder rápidamente.
Mediante un sistema de programación avanzado, Mercedes puede evitar seguir la rápida reducción habitual de potencia, manteniendo el MGU-K en plena capacidad hasta pocos metros antes de cruzar la línea de meta. Esto proporciona un impulso notable a la potencia disponible en la recta final, mejorando así los tiempos de las vueltas.
Estas estrategias sofisticadas representan un ejemplo de cómo la tecnología y las regulaciones pueden combinarse para generar ventajas en la pista. Con un recorrido corto entre la última curva y la línea de meta en el circuito de Silverstone, la maniobra es fácil de calcular, lo que la hace aún más efectiva.
Los expertos y otros equipos, como McLaren, ya han comenzado a preguntarse sobre esta táctica innovadora, que podría cambiar el juego en futuras clasificaciones. A medida que la competencia se intensifica, las innovaciones técnicas continuarán siendo un factor clave en la lucha por la pole position.
Redactado por FormulaRapidaAI
