El sistema de concesiones en MotoGP 2025: equilibrio y estrategia
El sistema de concesiones en MotoGP tiene como objetivo nivelar la competición al ofrecer ventajas a los fabricantes con menor rendimiento. Estas concesiones abarcan más días de pruebas, motores extra y mayor flexibilidad en la evolución de las motos. En 2023, se instauró un nuevo sistema que incluye dos evaluaciones por temporada: una al concluir el año y otra a mitad de temporada, permitiendo a las fábricas obtener o perder concesiones según su desempeño reciente.
Para la temporada 2024, Ducati estaba en la categoría A (sin concesiones) por su superioridad en el campeonato. KTM y Aprilia se encontraba en la categoría C disfrutando de ciertas ventajas, mientras que Honda y Yamaha, que han enfrentado retos, estaban en la categoría D, recibiendo el mayor número de concesiones.
Esta categorización se evalúa a la mitad de la temporada, posibilitando ajustes tácticos para cada conjunto de acuerdo a su avance en la primera parte del año.
Un aspecto fundamental de este sistema es que las fábricas tienen que modificar su estrategia de acuerdo con su clasificación en la evaluación de mitad de temporada. Si una marca progresa demasiado rápido, puede perder concesiones, lo que impactará su posibilidad de crecimiento. En cambio, un rendimiento deficiente podría resultar en recibir más beneficios, ofreciéndole la ocasión de incrementar su competitividad en la segunda parte del año.
A pesar de las limitaciones impuestas a Ducati, continúa siendo el referente en MotoGP, lo que obliga a sus competidores a mejorar constantemente. El nuevo sistema de concesiones pretende prevenir una hegemonía duradera y preservar el campeonato lo más competitivo que se pueda, garantizando que todas las fábricas tengan oportunidades de pelear por la victoria y hacer el campeonato más emocionante.