El ‘Mercedes rosa’ vuelve a estar en el centro de todas las miradas. El motivo, la protesta que Renault ha presentado ante la FIA dudando de la legalidad de algunas piezas.
Pongámonos en antecedentes. Desde que el RP20 fue estrenado en los test de pretemporada, en Barcelona, el parecido con el W10 de Mercedes era más que razonable. Entonces, la FIA decidió hacer una inspección tras la que concluyó que el monoplaza había sido fabricado por el equipo de Lawrence Stroll.
Con esa investigación la FIA quería dejar zanjado el tema. Pero lejos de esto, Renault ha vuelto a la carga. Lo hace después de comprobar el ritmo tan superior que tuvo Racing Point en el GP de Estiria, en el que además acabaron por delante de los franceses.
¿Cuál es la protesta de Renault?
Renault ahora duda de la legalidad de las tomas de frenos. Según el reglamento, está permitido copiar piezas de otros rivales, pero lo que está prohibido es comprar o pedir el desarrollo de algunos componentes a otros equipos.
En su protesta, Renault considera que se están incumpliendo el artículo 2.1 y 3.2, apéndice 6, párrafos 1, 2a y 2c del Reglamento Deportivo. En ellos se lee lo siguiente:
- Un competidor debe (…) usar las piezas determinadas que han sido diseñadas por él.
- La obligación de diseñar y usar determinadas piezas no impide que un competidor externalice el diseño y/o fabricación de cualquier pieza determinada a un tercero (…) siempre que:
- Se reserve el derecho exclusivo de usar las piezas determinadas en Formula Uno siempre que compita en Formula Uno
- En el caso de la subcontratación de la fabricación, dicho tercero no será un competidor.
- En el caso de la subcontratación del diseño, dicho tercero no será un competidor (…).
¿Cuál será el trabajo de la FIA?
La Federación Internacional tiene ahora que comprobar que Racing Point ha diseñado y desarrollado sus propias tomas de frenos.
En este punto es importante destacar que la normativa se ha modificado respecto a 2019. Este año se ha añadido a la lista de piezas determinadas (Listed Parts) los conductos de aire regulador por los artículos 11.4, 11.5 y 11.6, que incluyen entre otros las tomas de frenos por las que Renault protesta.
Por tanto, la FIA deberá investigar no solo si Mercedes y Racing Point compartieron información sobre este asunto en 2019, algo legal, sino también si esos datos han sido utilizados para desarrollar las tomas de frenos de este año.
La Federación, justo tras recibir la protesta, ya precintó piezas para analizarlas posteriormente. Ahora deberá comparar las piezas del RP20 y el W10 y dar su veredicto.
