El fin de semana de carreras del DTM ha dado comienzo. Si esta mañana teníamos la primera de las carreras de la Fórmula 3, esta tarde se ha celebrado la primera de las dos carreras del fin de semana del DTM en el Norisring. Lo ha hecho, una vez más, con un claro dominio de Mercedes en la clasificación con un Edoardo Mortara, que ya sabe lo que es ganar esta temporada en la pole y con la mejor clasificación para el español Dani Juncadella, que ha tomado la salida en sexta posición.
La salida, limpia y sin incidentes, pero se ha visto como, en primera instancia, Lucas Auer realizaba una gran salida y Marco Wittmann daba cuenta de Phillip Eng y se colocaba en la estela de Mortara. No obstante, y como viene siendo habitual esta temporada, varios han sido los pilotos que han hecho su paso por boxes al termino de la vuelta inicial. Tales como el propio Juncadella y el piloto de BMW, Eng. Con ello, buscan un final de carrera con cierta ventaja.
René Rast, que partía desde la cola, también ha optado por parar en las primeras vueltas, y ello ha provocado que, al volver al trazado, los pilotos que permanecían en pista empezasen a doblarle, maniobras complicadas en algunos casos debido a las características del circuito urbano y, en alguno de los casos, se perdiese más tiempo en el doblaje de lo deseado, como ha sido el caso de Gary Paffet.
La gran mayoría de las paradas en boxes se han realizado en la primera mitad de la carrera, antes de llegar a la media hora, puesto que, en este circuito, cobra todavía más importancia la posición en pista. Tan solo los pilotos más rezagados han permanecido en la pista, previsiblemente esperando a que un coche de seguridad les pudiese dar una oportunidad a la que aferrarse.
Se iban formando los grupos por los que se lucharía a final de carrera. En primer lugar, quedaba por decidir como se conformaría el podio con Edoardo Mortara, Marco Wittmann y Gary Paffet. Pero por detrás las espadas estaban en todo lo alto en un grupo bastante poblado que iba a luchar por unos buenos puntos. Phillip Eng parecía en buena forma, pero le seguían Bruno Spengler, Lucas Auer, Paul di Resta y el español de Mercedes, Dani Juncadella. No tardaría en unirse a esa lucha otro de los BMW, el de Joel Eriksson que previamente había dado cuenta de Timo Glock.
Cuando restaban 15 minutos para ver la bandera ajedrezada, Paffet ha dado cuenta de Wittmann y a partir de entonces se ha colocado por detrás de Edoardo Mortara, en busca de un final de carrera en el que pudiese aprovecharse del uso del DRS. En el grupo perseguidor se ha llevado el gato al agua di Resta que, con los neumáticos menos desgastados ha encontrado el ritmo suficiente para realizar los adelantamientos pertinentes para finalizar en cuarta posición. No obstante, Wittmann los vigilaba de cerca y estaba listo para aprovecharse de cualquier posible error por parte del dúo de Mercedes.
Al final, Edoardo Mortara fue capaz de mantener el liderato de la carrera para sumar su segunda victoria de la temporada y, lo cierto es que no hubo cambios de posiciones en la zona de puntos. Juncadella se las arregló para volver a sumar puntos con una octava posición.
| Posición | Piloto | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
| 1 | Mortara | 68 | 56:12.918 | LAP | 68 |
| 2 | Paffett | 68 | 56:13.599 | 0.681 | 0.681 |
| 3 | Wittmann | 68 | 56:14.204 | 1.286 | 0.605 |
| 4 | Di Resta | 68 | 56:21.468 | 8.550 | 7.264 |
| 5 | Eng | 68 | 56:26.691 | 13.773 | 5.223 |
| 6 | Spengler | 68 | 56:27.087 | 14.169 | 0.396 |
| 7 | Auer | 68 | 56:27.792 | 14.874 | 0.705 |
| 8 | Juncadella | 68 | 56:28.123 | 15.205 | 0.331 |
| 9 | Eriksson | 68 | 56:28.731 | 15.813 | 0.608 |
| 10 | Glock | 68 | 56:29.599 | 16.681 | 0.868 |
| 11 | Green | 68 | 56:36.248 | 23.330 | 6.649 |
| 12 | Frijns | 68 | 56:37.423 | 24.505 | 1.175 |
| 13 | Wehrlein | 68 | 56:40.951 | 28.033 | 3.528 |
| 14 | Farfus | 68 | 56:43.300 | 30.382 | 2.349 |
| 15 | Rockenfeller | 68 | 56:43.721 | 30.803 | 0.421 |
| 16 | Rast | 68 | 56:44.550 | 31.632 | 0.829 |
| 17 | Duval | 68 | 56:55.457 | 42.539 | 10.907 |
| 18 | Müller | 67 | 56:31.450 | 1 vuelta | 1 vuelta |