El jefe de diseño de la escudería Williams Martini Racing, Ed Wood, se marcha. Todo apunta que, tras la salida también del recientemente retirado director técnico de McLaren, Tim Goss será el nuevo fichaje de la escudería británica para remplazar su puesto. La propia escudería Williams F1 confirmó que el ya ex jefe de diseño abandona el equipo por razones personales; después de sumar nada menos que 12 años en el equipo.
Así pues, la salida del alto cargo destaca el mal papel que hasta la fecha, los FW41 han realizado en pista durante las primeras carreras del mundial de Fórmula 1. A demás, es el primer cambio de personal de un alto cargo desde que Paddy Lowe, que compartió los colores de McLaren con Goss, tomara posesión encargándose del liderazgo técnico del equipo; hace poco más de un año.
Aunque el monoplaza actual de Williams es un cambio radical en comparación a los modelos de hace cuatro años, estos coches siguen siendo automóviles de baja tecnología en algunos aspectos. Un ejemplo es que todavía conservan el aluminio como material para la caja de cambios o el metal para los brazos de suspensión. La mayoría de las escuderías, incluso las más pequeñas, hicieron la modificación de reemplazar dichos elementos hace tiempo por la fibra de carbono; mucho más ligera. Aunque no sea un problema en sí mismo, esta conservación representa un cierto estancamiento del equipo frente a las evoluciones tecnológicas y vanguardistas de 2018.
En otras palabras, podría decirse que la escudería británica es una marca en medio de plena modernización técnica; pero en primera fase. No obstante, el coche que saldrá a pista durante este fin de semana en el transcurso del Gran Premio de España será un monoplaza actualizado que intentará sacar el máximo rendimiento aerodinámico. Así pues y analizando la situación, podría decirse que algunos de los fallos del automóvil vienen dados por por problemas de diseño; competencia del cargo que Wood ha dejado.
