A medida que la temporada de Fórmula 1 2026 llega a su primera mitad, Motorsport examina los registros de clasificación de cada equipo, centrándose en las batallas entre compañeros de equipo. Estas estadísticas se basan exclusivamente en los resultados de las sesiones de clasificación, lo que permite eliminar el impacto de las penalizaciones de parrilla.
En el caso de que un piloto no pueda realizar una vuelta representativa por motivos técnicos o por incidentes, esta situación se especificará en las tablas.
Duelo destacados
Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton en una competencia estrechamente equilibrada
Después de un primer año difícil con Ferrari, Lewis Hamilton ha encontrado su ritmo con el coche de 2026. Actualmente, los dos pilotos de la Scuderia están bien igualados, con Hamilton liderando la batalla 8-7. Sin embargo, si se descartan las clasificaciones de sprint, Leclerc se ha impuesto en 6 contra 5.
Curiosamente, Hamilton no ha utilizado el simulador de Maranello antes del Gran Premio de Shanghái ni desde Canadá, y cuando lo hace, presenta un coeficiente de 0-4 en contra; al contrario, cuando no lo utiliza, obtiene un buen registro de 8-3.
Red Bull: Isack Hadjar rompe la maldición del segundo coche
Después de una promoción al equipo para esta temporada, Isack Hadjar ha conseguido superar Max Verstappen en tres ocasiones, convirtiéndose en el primer piloto en hacerlo en los últimos años. Antes de su llegada, Verstappen había dominado con un impresionante 80-2 contra sus compañeros de equipo anteriores.
Las actuaciones de Hadjar muestran que puede afrontar el reto, lo que cuestiona si es su talento o los nuevos reglamentos de F1 los que han facilitado su adaptación.
Haas: Las dificultades de Esteban Ocon
Las cosas van a peor para Esteban Ocon, que ha sido superado 11-4 por su compañero de equipo, Oliver Bearman, en la primera mitad de la temporada. Ocon ha expresado sus preocupaciones con respecto a la inconsistencia de su coche, el VF-26, que solo ha funcionado correctamente en tres de las 11 carreras hasta ahora.
El director del equipo, Ayao Komatsu, ha reconocido que ambos pilotos han sufrido estos problemas, haciendo que su batalla sea complicada y difícil de valorar.
Con el campeonato en pleno desarrollo, los separados pilotajes pueden marcar la diferencia en el rendimiento de su equipo en la próxima etapa de la competición. Los equipos estarán atentos a la evolución de cada piloto en las próximas carreras, en busca de la competitividad máxima.
Redactado por FormulaRapidaAI
