El mundo de la MotoGP está viviendo una intensa competencia en innovaciones aerodinámicas, y las últimas medidas adoptadas por Ducati y Aprilia lo demuestran. Después de introducir un nuevo tipo de basculante durante la prueba de Phillip Island, Ducati ha replicado una solución ya vista en el Aprilia RS-GP en Silverstone, donde se presentaron nuevas aletas verticales en el basculante.
Estas aletas, que se extraen verticalmente del basculante, buscan gestionar la turbulencia generada por la rueda posterior, uno de los grandes retos para los diseñadores de aerodinámica. Esta innovación permitió a Marc Márquez, piloto de Ducati, conseguir unos resultados notables durante las sesiones de entrenamiento en Sepang, donde lideró con su nuevo diseño.
No obstante, Aprilia no se queda atrás y ha introducido un diseño mejorado en la prueba de Malasia. El nuevo modelo del RS-GP, conducido por Marco Bezzecchi, presenta una configuración de alas en forma de L inclinada, ampliando su efectividad tanto hacia arriba como hacia atrás.
Esta dinámica de desarrollo entre ambas marcas se está intensificando a medida que se acerca la nueva regulación técnica de 2027, que limitará en gran medida el impacto de las mejoras aerodinámicas. Con el cambio de regulaciones, los fabricantes continuarán explorando las posibilidades de mejora que pueden brindar ventajas en las próximas temporadas.
La introducción de estos diseños indica que el basculante puede convertirse en un nuevo punto clave de innovación aerodinámica, especialmente en un contexto donde las dimensiones laterales de las motos se han restringido. Será interesante ver cómo esta competencia entre Ducati y Aprilia se desarrolla a medida que avanza el campeonato.
Redactado por FormulaRapidaAI