Scott Dixon ha logrado su segunda victoria de la temporada en el circuito de Sonoma. El neozelandés sólo ha liderado las últimas 3 vueltas de una carrera absolutamente loca con Hunter-Reay en el segundo lugar y Pagenaud al tercer puesto tras superar Conway que se ha quedado sin gasolina antes de cruzar la meta. Todo esto y mucho más a continuación:
Esta madrugada los pilotos han sido despertados de forma violenta con el terremoto de 6,0 que ha sufrido la zona de California. Un terremoto muy fuerte que ha tenido su epicentro muy cerca del circuito de Sonoma que por suerte, no se ha visto afectado ni en las instalaciones ni en el trazado.
El penúltimo Gran Premio de la temporada comenzaba con Will Power desde la pole Postion, acompañado en la primera fila de Newgarden. Power enseguida se hacía con el primer puesto pero había un accidente en la subida de la colina que afectaba al segundo clasificado del campeonato, Hélio Castroneves que había dañado el alerón delantero al impactar con Hinchcliffe, Briscoe hacía un trompo al ser tocado por Bourdais que sufría una salida de pista, esto provocaba la primera bandera amarilla de la carrera. Castroneves, Briscoe, Montoya, Wilson, Hinchcliffe y Sato aprovechaban para detenerse a box para reparar los daños de los coches.
Power lideraba la carrera seguido de Newgarden, Dixon, Hunter-Reay (salía decimo tercero) y Kanaan al quinto lugar.
La carrera empezaba de nuevo en la vuelta 4, Kanaan aprovechaba para superar a Hunter-Reay por el exterior en la curva 2 y se situaba en el cuarto lugar. Castroneves se detenía 5 vueltas más tarde para retirar una pieza de su coche que estaba dañada y no le permitía mejorar posiciones, eso si, se situaba en el último lugar de la carrera, muy lejos de Power que seguía liderando la carrera con 5 segundos de ventaja respecto Newgarden, distancia que iría ampliando cada vez más a medida que pasaban las vueltas.
Pagenaud hacía la primera parada en la vuelta 14 y dos vueltas más tarde lo hacían Hunter-Reay, Kimball, Andretti, Conway y Briscoe. Power y Dixon y Kanaan lo hacían a continuación, dejando el liderato de la carrera para Newgarden que también se detenía en seguida. También tomaban el liderato y luego se detenían, Muñoz y Montoya. Esto hacía que después de la primera parada por parte de todos los pilotos, Power seguía liderando la carrera seguido por Dixon, Newgarden (rodando con los neumáticos duros), Rahal (hacía una estrategia diferente) y Hunter-Reay. Castroneves hacía la cuarta parada en 22 vueltas de carrera sólo.
En la vuelta 29 aparecía el segundo «Caution» de la carrera y el primer abandono, Huertas tenía que aparcar su coche tras sufrir problemas mecánicos. Esto perjudicaba bastante a Power que tenía una distancia de más de 10 segundos con Dixon. El pit stop se abría dos vueltas más tarde, Rahal, Kanaan, Conway y Sato entraban. Silenciosamente, el tercer clasificado en el campeonato, Simon Pagenaud ya había remontado hasta el noveno lugar mientras que Castroneves era decimosexto. Después de 6 vueltas con bandera amarilla, la bandera verde volvía en la vuelta 35.
Hunter-Reay conseguía superar a Newgarden y subía al tercer puesto, pero Castroneves en el intento de avanzar a Bourdais y Saavedra hacía que el coche de Saavedra se quedase parado y provocara otra bandera amarilla que pillaba por sorpresa a Wilson y Pagenaud que ya estaban entrando en el pit lane. Una vez el pit lane se abrió, todos los pilotos entraron a excepción de Kanaan, Conway, Briscoe, Rahal, Sato y Bourdais que se situaban en cabeza de la clasificación. El pit lane, entre los cambios de neumáticos de cada piloto, Dixon conseguía superar a Power en la salida del pit lane.
La bandera verde volvía por la vuelta 39, y Conway no se lo pensaba dos veces para utilizar el push to pass para superar a Kanaan por el exterior. Además Power hacía un trompo por su culpa en la curva 7, al igual que Muñoz. Esto cambiaba la situación de la carrera totalmente con un Power que se situaba por detrás de Castroneves en el vigésimo lugar, tras destrozar los neumáticos con el trompo que había hecho anteriormente. Una vuelta más tarde, Dixon superaba a Bourdais por el sexto lugar. Conway en el liderato con los neumáticos blandos conseguía marcar una distancia importante, siendo un segundo más rápido por vuelta que Kanaan.
Bourdais hacía otra parada durante la vuelta 46, afrontando ya un poco menos de la mitad de la carrera en Sonoma. Briscoe también lo hacía 3 vueltas más tarde. Power seguía realizando errores esta vez en la chicane de la curva 13-14. Newgarden seguía perdiendo posiciones y en la vuelta 54-55 era adelantado por Montoya y Hunter-Reay, por delante Rahal tomaba el segundo lugar al campeón de 2004, Tony Kanaan. Este par pararían en la vuelta 57, dejando a Sato en el segundo lugar seguido por Dixon y Montoya (que salía vigésimo). Pagenaud se detenía en la vuelta 59 y una más tarde lo hacía Conway. En la 61 Newgaden, Kimball, Dixon, Aleshin, Power, Wilson y Sato hacian su última parada. La locura era total y todo el tráfico del pit lane se repetía a continuación.
Después de todas las últimas paradas, en la vuelta 64, Conway lideraba la carrera pero Rahal conseguía superar al británico en la curva 7 y tomaba el liderato, Kanaan era tercero seguido por su compañero en el equipo Target Chip Ganassi, Scott Dixon; Hunter-Reay era quinto y Pagenaud sexto consiguiendo recortar muchos puntos respecto Power que rodaba el 15.
Tony Kanaan a falta de 12 vueltas para el final hacía un cuarto pit stop que le hacía perder su posición de podio en beneficio de Dixon. Enfrente Rahal que había conseguido una distancia con Conway, perdía todo esta ventaja, además Dixon y Hunter-Reay también entraban en la lucha por la victoria. El estadounidense con el coche nº15 conseguía manejar de forma magistral los neumáticos, asegurándose la victoria. En cambio la lucha por el segundo lugar entre Conway, Dixon y Hunter-Reay no estaba muy claro. Sin embargo a falta de 3 vueltas para el final entraba en boxes y Dixon lo aprovechaba para superar a Conway que estaba sufriendo mucho con los neumáticos y en la misma vuelta también le adelantaria Hunter-Reay.
En la última vuelta, Andretti superaba a Wilson por el octavo lugar, también le adelantaba Power en la última curva llegando ambos pilotos juntos con Bourdais en paralelo. Pero la campanada era Mike Conway que perdía el podio tras quedarse sin gasolina, terminando la carrera en el decimocuarto lugar. Se tiene que decir que la maniobra de Power parecía haberse hecho bajo bandera amarilla, una maniobra que estará bajo investigación esta tarde.
Un final loco para una carrera loca, que ha tenido 11 líderes diferentes pero que finalmente el campeón del 2013, Scott Dixon se ha llevado su segunda victoria de la temporada con Hunter-Reay y Pagenaud completando el podio. El mejor debutante fue Mikhail Aleshin terminando séptimo.
Y la semana que viene, finalmente, se decidirá el campeonato en el óvalo de Fontana. Power tiene una distancia de 51 puntos respecto Castroneves (quien hoy ha hecho una carrera para olvidar), y 81 respecto Pagenaud que necesitará ganar si o si en Fontana y esperar un mal resultado por parte de los dos Penske. Todo esto y mucho más como siempre en FormulaRapida.net.
Resultados:
| Pos. | Car | Driver | Team | Gap | Diff | |
| 1 | 9 | Scott Dixon | NZL | Target Chip Ganassi Racing | 85 Laps | |
| 2 | 28 | Ryan Hunter-Reay | USA | Andretti Autosport | + 1,135 | + 1,135 |
| 3 | 77 | Simon Pagenaud | FRA | Schmidt Peterson Motorsports | + 6,307 | + 5,172 |
| 4 | 14 | Takuma Sato | JAP | A.J. Foyt Enterprises | + 11,811 | + 5,504 |
| 5 | 2 | Juan Pablo Montoya | COL | Team Penske | + 12,730 | + 0,919 |
| 6 | 67 | Josef Newgarden | USA | Sarah Fisher Hartman Racing | + 13,536 | + 0,806 |
| 7 | 7 | Mikhail Aleshin (R) | RUS | Schmidt Peterson Motorsports | + 15,804 | + 2,268 |
| 8 | 25 | Marco Andretti | USA | Andretti Autosport | + 20,105 | + 4,301 |
| 9 | 12 | Will Power | AUS | Team Penske | + 21,591 | + 1,486 |
| 10 | 19 | Justin Wilson | GBR | Dale Coyne Racing | + 21,623 | + 0,032 |
| 11 | 11 | Sébastien Bourdais | FRA | KVSH Racing | + 22,432 | + 0,809 |
| 12 | 27 | James Hinchcliffe | CAN | Andretti Autosport | + 23,157 | + 0,725 |
| 13 | 10 | Tony Kanaan | BRA | Target Chip Ganassi Racing | + 23,227 | + 0,070 |
| 14 | 20 | Mike Conway | GBR | Ed Carpenter Racing | + 26,993 | + 3,766 |
| 15 | 98 | Jack Hawksworth (R) | GBR | BHA / BBM with Curb-Agajanian | + 37,030 | + 10,037 |
| 16 | 17 | Sebastián Saavedra | COL | KV AFS Racing | + 37,744 | + 0,714 |
| 17 | 8 | Ryan Briscoe | AUS | NTT Data Chip Ganassi Racing | + 37,987 | + 0,243 |
| 18 | 3 | Helio Castroneves | BRA | Team Penske | + 39,651 | + 1,664 |
| 19 | 34 | Carlos Muñoz (R) | COL | Andretti Autosport – HVM Racing | + 42,479 | + 2,828 |
| 20 | 15 | Graham Rahal | USA | Rahal Letterman Lanigan Racing | + 43,533 | + 1,054 |
| 21 | 83 | Charlie Kimball | USA | Novo Nordisk Chip Ganassi Racing | + 1 Lap | – |
| DNF | 18 | Carlos Huertas (R) | COL | Dale Coyne Racing | Mechanical | |