Mercedes ha presentado un nuevo difusor en el Gran Premio de Canadá, que destaca por un diseño con un borde dentado y un deflector de flujo en la sección del waterfall.
Esta actualización técnica ha llegado a la primera ronda de mejoras significativas de esta temporada para el equipo, que también ha realizado cambios no solo en la parte trasera del coche, sino en varios componentes, incluyendo el alerón frontal y las bargeboards.
Una de las novedades dentro del difusor es su estructura compleja, la cual busca minimizar los efectos aerodinámicos negativos que los neumáticos generan durante su rotación. Los ingenieros de Brackley han optado por una solución innovadora que distingue su vehículo de los demás de la parrilla, con un perfil serrado que se extiende por la parte superior del difusor.
Hasta ahora, ningún otro equipo había presentado un diseño similar. Este enfoque innovador se ha aplicado de manera que cubre más de la mitad del ancho del difusor, lo que le otorga una ventaja potencial en la gestión del flujo de aire.
Además, al lado de los perfiles del waterfall, el coche incorpora un pequeño deflector de flujo orientado hacia el exterior, diseñado para optimizar la salida de aire del chasis. Esta solución, también inédita entre los competidores, podría mejorar la dinámica del vehículo.
Otros equipos, como Ferrari, han investigado cambios en la parte externa del difusor, pero Mercedes ha elegido una ruta diferente, trabajando en la parte superior y añadiendo este deflector al componente más alto de la estructura del waterfall para limpiar el flujo de aire de manera más eficiente.
Redactado por FormulaRapidaAI
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