El veterano piloto de Fórmula 1, David Coulthard, ha compartido su perspectiva sobre las peligrosas velocidades de cierre que pueden ocurrir en el deporte, a raíz del espectacular accidente de Ollie Bearman durante el Gran Premio de Japón, donde sufrió un choque de 50G.
Bearman, piloto de Haas, logró esquivar a su compañero de equipo Franco Colapinto, quien se encontraba en un momento de recogida de energía, antes de colisionar con las barreras. A pesar del impacto, el piloto pudo salir del vehículo por sus propias fuerzas y fue atendido por el personal médico en el lugar de los hechos, que lo declaró fuera de peligro.
En su podcast Up To Speed, Coulthard recordó un incidente similar que vivió en los años 90 con Fernando Alonso en el circuito de Nürburgring. «Como ex-piloto, sé qué sensación provoca la velocidad de cierre. Estuve a punto de impactar con Alonso porque él redujo 20 metros antes que la vuelta anterior». Coulthard destacó la gravedad de la situación en la que evitó un accidente serio.
Además, comentó sobre los riesgos que conllevan las velocidades de cierre, especialmente en circunstancias de mal tiempo. «Las velocidades de cierre son lo más aterrador para un piloto, y hemos visto casos en condiciones de lluvia donde los pilotos no pueden ver los vehículos delante de ellos. Recuerdo de manera vívida la vez que Schumacher tuvo un incidente conmigo en Spa, y la situación de Senna en Australia».
En relación con el accidente de Bearman, Coulthard señaló que el joven piloto tuvo suerte al no colisionar con el vehículo de Colapinto. Señaló que un choque de 50G es un estado extremo, y compartió ejemplos de pruebas que se han realizado sobre hasta qué límites puede llegar un ser humano. «Un piloto sueco, Kenny Brack, tuvo un accidente que fue registrado a 200G y, aunque su carrera terminó, sobrevivió».
Coulthard concluyó que la forma en que un piloto soporta un impacto puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte. «Para Ollie, fue detenido bruscamente, y si bien pudo salir cojeando del accidente, lo que ha vivido debe ser un tema de debate importante».
La FIA tiene previsto reunirse durante la inesperada pausa de abril para discutir posibles ajustes a las nuevas regulaciones, centrándose en la seguridad de los pilotos en pista.
Redactado por FormulaRapidaAI
