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Cae el sol en Le Mans con Toyota líder tras ocho horas

  • Arnau Viñals

    • Tras ocho horas de carrera, el Toyota #7 sigue líder con los dos Audi, #2 y #1 segundo y tercero. En LMP2 lidera OAK Racing y en GTE, el Aston Martin #97

    Tras la primera hora de carrera, la lluvia hizo acto de presencia y como es habitual en Le Mans, primero en una parte del circuito.

    Y entonces un accidente entre el Audi #3 de Bonanomi y el Toyota #8 de Lapierre al doblar a un GTE. El Audi fuera y el Toyota pudo volver a boxes pero con muchos daños.

    A parte de eso, de varios pequeños incidentes mas y de la lluvia, la dirección de carrera se vió obligada a sacar el SC.

    El Toyota #8 salió de boxes tras casi una hora de reparaciones y al cuarto de hora de retirarse el SC, volvió a llover con intensidad y tuvo que volver a salir.

    Ahí dos LMP2, el #37 y el #41 se tocaron después de Tetre Rouge con consecuencias para los coches que intentaron volver.

    Tras las segundas paradas se retiró el SC con el Porsche #20 como líder pero teniendo que parar. Sarrazin ahora con el Toyota #7 y Treluyer con el Audi #2. 4º Kristensen con el Audi #1.

    En LMP2 lideraba el #24 de Race Performance mientras que en GTE el líder era el Porsche del equipo Dempsey, pilotado por Patrick Long.

    Poco después quienes lideraban la carrera en LMP1 era Porsche al igual que en GTE, que los dos Porsche 911 del Team Manthey estaban primeros.

    El Porsche #20 paró en boxes y se subió Hartley mientras que en el Audi #1, Di Grassi.

    El Porsche #20 lideraba con una parada menos y el Toyota #7 estaba justo detrás. Un poco mas lejos, el Audi #2 ocupaba el último escalón del podio.

    En LMP2 quien lideraba era el Oreca de Race Performance #34 con el Alpine siguiéndole de cerca.

    En GTE el líder era el Corvette #74 seguido por los dos Porsche, #91 y #92. Antonio García estaba 6º con mas paradas que el resto.

    Tras otra ronda de paradas, se veía el claro mejor ritmo del Toyota que se distanciaba del Porsche #20 y de los dos Audi.

    Entonces el Porsche #20 paró en boxes y se establecieron las posiciones reales, Toyota #7 1º, Audi #2 2º, Porsche #20 3º y Audi #1 4º.

    En GTE, Bruno Senna llegó a los Porsche que peleaban por la tercera posición, en la recta, adelantó al #91 y en la misma vuelta, adelantó también al #92 t se colocó 3º en posición de podio.

    En LMP1, Di Grassi adelantó con el Audi #1 al Porsche #20, ocupando la última posición del podio.

    Las vueltas pasaban y el Toyota #7 se distanciaba cada vez mas de sus perseguidores.

    EN GTE, las cosas no estaban para nada claras, diferentes estrategias hacían que las posiciones se mezclaran constantemente sin saber quien era líder.

    Las siguientes vueltas se sucedieron sin muchos cambios excepto algún pequeño incidente en GT y LMP2.

    Llegó el turno de hacer otro cambio de piloto, el primero en hacerlo, el Toyota #7, el líder de la carrera, que a partir de ahí sería pilotado por Nakajima.

    Poco después, Hartley con el Porsche #20 se iba recto en Arnage y perdió mucho tiempo, en esa vuelta entró en boxes y se subió en el coche Mark Webber. El Audi #1 de Di Grassi pasó a ocupar la tercera posición.

    En LMP2, ahora lideraban los dos Ligier de OAK y TDS mientras que en GTE, lideraba el Corvette #74.

    Turno de hacer cambio de piloto en el Audi #1, entró el piloto español Marc Gene, con el coche en 3ª posición y con opciones a una buena posición.

    Por su parte Nakajima continuaba implantando un fuerte ritmo que los otros LMP1 no podían seguir.

    Poco después el Oreca-Nissan #47 se salió de la pista y impactó contra el muro, haciendo que saliera el SC. El Audi #2 y el Toyota #8 aprovecharon para parar en boxes. El líder de la carrera, el Toyota TS040 HY #7 también aprovecho para entrar en boxes.

    Cuando se retiró el SC, ya empezando a caer la noche sobre Le Mans, el Toyota #7 le sacaba ya casi dos minutos al segundo clasificado, el Audi #2.

    En GTE batalla por el liderato, El Corvette #74 se defendía como podía de los ataques de Darren Turner y su Aston Martin #97. Presenciando esa batalla, justo detrás, el Ferrari #51. En la vuelta siguiente, Turner adelantó al Corvette.

    Pero al cabo de unas vueltas, Fisichella con el Ferrari #51 superó al Aston Martin #97 mientras Antonio García con problemas, paraba en boxes.

    En las siguientes vueltas, estos dos coches, el #51 y el #97 se disputaron el liderato de GTE adelantándose incluso varias veces por vuelta.

    Ya de noche, los tiempos bajaron y la carrera se estabilizó tras los pit stops.

    Ya se han cumplido ocho horas en esta carrera y aun no hay nada claro, veremos que sucede.

    Situación de carrera:

    Pos. Car Nº Category Drivers Team Gap Diff Laps Pits
    1 7 LMP1 Wurz – Sarrazin – Nakajima Toyota Racing 8 hours 123 9
    2 2 LMP1 Fässler – Lotterer – Treluyer Audi Sport Team JOEST + 1 Lap + 1 Lap 122 9
    3 1 LMP1 Di Grassi – Gené – Kristensen Audi Sport Team JOEST + 1 Lap + 2 Laps 121 10
    4 20 LMP1 Bernhard – Webber – Hartley Porsche Team + 1 Lap + 3 Laps 120 9
    5 14 LMP1 Dumas – Jani – Lieb Porsche Team + 3 Laps + 6 Laps 117 8
    6 12 LMP1 Prost – Heidfeld – Beche Rebellion Racing + 06,194 + 6 Laps 117 13
    7 8 LMP1 Davidson – Lapierre – Buemi Toyota Racing + 4 Laps + 10 Laps 113 11
    8 35 LMP2 Brundle – Mardenborough – Shulzhitskiy OAK Racing + 37,256 + 10 Laps 113 10
    9 36 LMP2 Chatin – Panciatici – Webb Signatech Alpine + 2:22,585 + 10 Laps 113 10
    10 34 LMP2 Frey – Mailleux – Lancaster Race Performance + 2:29,190 + 10 Laps 113 11
    11 46 LMP2 Thiriet – Badey – Gommendy Thiriet by TDS Racing + 2:59,992 + 10 Laps 113 11
    12 26 LMP2 Rusinov – Pla – Canal G-Drive Racing + 1 Lap + 11 Laps 112 12
    13 38 LMP2 Dolan – Tincknell – Turvey Jota Sport + 45,828 + 11 Laps 112 11
    14 43 LMP2 Klien – Hirsch – Brandela Newblood by Morand Racing + 1 Lap + 12 Laps 111 10
    15 24 LMP2 Rast – Charouz – Capillaire Sebastien Löeb Racing + 1 Lap + 13 Laps 110 13
    16 33 LMP2 Cheng – Tung – Fong OAK Racing – Team Asia + 5:10,606 + 13 Laps 110 11
    17 50 LMP2 Ragues – Taylor – Ihara Larbre Competition + 1 Lap + 14 Laps 109 14
    18 97 GTPro Turner – Mücke – Senna Aston Martin Racing + 1 Lap + 15 Laps 108 10
    19 74 GTPro Gavin – Milner – Westbrook Corvette Racing + 1:10,896 + 15 Laps 108 9
    20 51 GTPro Bruni – Vilander – Fisichella AF Corse + 1:22,939 + 15 Laps 108 10
    21 92 GTPro Holzer – Makowiecki – Lietz Porsche Team Manthey + 1 Lap + 16 Laps 107 7
    22 91 GTPro Pilet – Bergmeister – Tandy Porsche Team Manthey + 1:22,884 + 16 Laps 107 9
    23 98 GTE Am Dalla Lana – Lamy – Nygaard Aston Martin Racing + 2:57,084 + 16 Laps 107 8
    24 73 GTPro Magnussen – García – Taylor Corvette Racing + 1 Lap + 17 Laps 106 9
    25 95 GTE Am Poulsen – Heinemeier-Hansson – Thiim Aston Martin Racing + 00,488 + 17 Laps 106 9
    26 29 LMP2 Schell – Leutwiler – Roussel Pegasus Racing + 1:15,446 + 17 Laps 106 11
    27 72 GTE Am Bertolini – Shaitar – Basov SMP Racing + 1:30,474 + 17 Laps 106 9
    28 88 GTE Am Ried – Bachler – Al Qubaisi Proton Competition + 1 Lap + 18 Laps 105 8
    29 61 GTE Am Companc – Cioci – Venturi AF Corse + 49,348 + 18 Laps 105 7
    30 77 GTE Am Dempsey – Foster – Long Dempsey Racing – Proton + 1:04,139 + 18 Laps 105 7
    31 42 LMP2 Kimber-Smith – McMurry – Dyson Caterham Racing + 1:37,846 + 18 Laps 105 12
    32 90 GTE Am Montecalvo – Roda – Ruberti 8 Star Motorsports + 1:38,524 + 18 Laps 105 8
    33 57 GTE Am Krohn – Jönsson – Collins Krohn Racing + 1 Lap + 19 Laps 104 7
    34 70 GTE Am Nakano – Ehret – Rich Team Taisan + 13,854 + 19 Laps 104 7
    35 67 GTE Am Maris – Merlin – Helary IMSA Performance Matmut + 2:08,684 + 19 Laps 104 7
    36 60 GTE Am Mann – Case – Giammaria AF Corse + 2:39,218 + 19 Laps 104 11
    37 58 GTE Am Barthez – Pons – Ayari Team Sofrev ASP + 1 Lap + 20 Laps 103 10
    38 75 GTE Am Perrodo – Collard – Palttala Prospeed Competition + 58,242 + 20 Laps 103 9
    39 66 GTE Am Turki Alfasail – Neiman – Pumpelly JMW Motorsport + 1 Lap + 21 Laps 102 10
    40 76 GTE Am Narac – Armindo – Hallyday IMSA Performance Matmut + 1:07,929 + 21 Laps 102 8
    41 27 LMP2 Zlobin – Salo – Ladygin SMP Racing + 2:00,297 + 21 Laps 102 15
    42 79 GTE Am MacNeil – Curtis – Bleekemolen Prospeed Competition + 3 Laps + 24 Laps 99 8
    43 62 GTE Am Mallegol – Bachelier – Blank AF Corse + 1 Lap + 25 Laps 98 9
    44 53 GTE Am Mowlem – Patterson – Hamilton RAM Racing + 5 Laps + 30 Laps 93 8
    45 52 GTPro Griffin – Parente – Leo RAM Racing + 9 Laps + 39 Laps 84 9
    46 48 LMP2 Berthon – González – Chandhok Murphy Prototypes + 11 Laps + 50 Laps 73 8
    47 47 LMP2 Howson – Bradley – Imperatori KCMG + 42 Laps + 92 Laps 31 10
    48 13 LMP1 Kraihamer – Belicchi – Leimer Rebellion Racing + 3 Laps + 95 Laps 28 11
    49 41 LMP2 Munemann – Latif – Winslow Greaves Motorsport + 3 Laps + 98 Laps 25 5
    50 71 GTPro Rigon – Calado – Beretta AF Corse + 3 Laps + 101 Laps 22 3
    51 3 LMP1 Albuquerque – Bonanomi – Jarvis Audi Sport Team JOEST + 3 Laps + 104 Laps 19 2
    52 81 GTE Am Wyatt – Rugolo – Bird AF Corse + 4 Laps + 108 Laps 15 1
    53 37 LMP2 Kadygin – Minassian – Mediani SMP Racing + 1 Lap + 109 Laps 14 2
    54 0 CDNT Ordoñez – Reip – Motoyama Nissan Motorsports Global + 1 Lap + 110 Laps 13 0