El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, revela que no se llegó a un acuerdo sobre el nuevo formato de clasificación y que no aparecerá en la temporada 2019 por lo menos.
En el período previo al Gran Premio de Rusia, los informes hablaban sobre un nuevo formato de clasificación en el que las sesiones se dividirían en cuatro partes, en lugar de las tres actuales, con cuatro coches más lentos eliminados en las primeras tres sesiones.
Eso dejaría ocho monoplazas para la sesión final en la lucha por la pole. La idea fue iniciada por Liberty Media en la reunión del Strategy Group celebrada la semana pasada, según lo confirmó el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting.
Sin embargo, pese a las especulaciones sobre el inicio de este nuevo formato en 2019, Brawn ha confirmado que no será así, no se aplicará en 2019 ya que no hubo consenso entre los equipos y los organizadores de la F1, pero seguirán presionando para poder realizarlo en el futuro.
Al igual que Whiting, Brawn también indicó una nueva formación de la parrilla de la F1, especialmente para los pilotos que son penalizados, a fin de empujarlos a participar en la sesión de cualificación, para evitar una situación como la de Sochi.
«El fin de semana de Sochi, una vez más, llamó la atención de los espectadores y de aquellos en el deporte sobre el tema de las sanciones», escribió en su columna posterior a la carrera. «Hubo tantos en los tres días que el jefe de comisarios decidió publicar un comunicado de prensa explicando cómo se había decidido la parrilla.»
«Pienso que todos los interesados deben considerar la necesidad de encontrar una solución diferente para administrar las penalidades relacionadas con el cambio de componentes mecánicos que excedan los límites establecidos por las regulaciones, para que no penalice a los conductores y luego arruine el espectáculo.»
«Definitivamente no ayuda, como vimos la cualificación del sábado, cuando cinco de los 15 pilotos no participaron en la Q2, dado que no tenía sentido correr, ya que muchos iban a comenzar desde la parte posterior de la parrilla de todos modos, como fue el caso con los Red Bull y Gasly.”
«En este caso, es mejor apuntar a la sexta fila y tener una opción de llanta libre para el inicio, como Renault decidió hacerlo. Definitivamente, no es bueno para el show cuando ves a los conductores frenar a unos pocos metros de la línea de meta para no establecer un tiempo suficientemente bueno para entrar a la Q3 y tener que usar los neumáticos con los que establecieron ese tiempo en la Q2 para el comienzo.”
«Aquellos de nosotros que sentimos que el mayor activo de la Fórmula 1 son sus fanáticos, debemos observar las reglas para asegurarnos de que sean comprensibles y producir el mejor espectáculo posible.»
“Por ejemplo, el formato de cualificación ahora está bien establecido desde hace varios años, aparte del experimento fallido a principios de 2016, pero eso no significa que no debamos buscar formas de mejorarlo, como la idea recientemente expuesta en la última reunión del Strategy Group, para dividir la cualificación en cuatro partes en lugar de las tres actuales.”
«No se llegó a un acuerdo para introducirlo en 2019, pero se plantaron las semillas de la discusión, ahora tenemos que asegurarnos de que crezcan bien.»
