Sébastien Bourdais se ha llevado una carrera estratégica y accidentada. El francés ha tenido suerte con los múltiples Caution que la han permiso llegar a fin de carrera con suficiente gasolina para ganar. Los Honda de Sato y Rahal completan el podio. Montoya décimo, mantiene el liderato en el campeonato en un desastroso día para Penske.
El cielo estaba mejor que la clasificación de esta mañana en que llovía con fuerza. Los pilotos optaban por salir a competir con neumáticos de lluvia. En un circuito frío y húmedo.
Will Power tomaba el liderato de la carrera por delante Montoya, y Dixon que era atacado por un increíble Josef Newgarden que subía al tercer puesto en la curva 3. También hacía una muy buena remontada desde el noveno lugar, Carlos Muñoz que subía al sexto lugar, situándose como primer Honda.
En la vuelta 3, Montoya atacaba a Power para el liderato de la carrera que conseguía. El colombiano enseguida marcaba terreno con su compañero de equipo. Detrás, James Jakes (Schmidt Peterson Motorsport) se la jugaba y metía los neumáticos de seco.
En la sexta vuelta, Carlos Muñoz (Andretti Autosport) veía como su quinto lugar se quedaba en nada al salir humo de su Honda, haciendo que tuviera que abandonar la carrera. El abandono no hacía detener la carrera.
La lluvia iba a más pero aún así el circuito tenía un carril seco, no había duda, neumáticos de lluvia. Kanaan y Sato se detenían a cambiar neumáticos en la vuelta 19, abriendo el primer turno de paradas. Power era el primero de los líderes que se detenía a box, el australiano lo hacía en la vuelta 21 en un circuito cada vez más mojado.
Esto hacía reaccionar a Montoya que detenía una vuelta más tarde, dejando el liderato momentáneamente, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing). Sin embargo, Montoya mantenía el liderato una vez completadas las primeras paradas en box, Power era segundo seguido de Dixon, Newgarden y Bourdais.
En la vuelta 27, Power sufría problemas con el cambio cuando luchaba con Juan Pablo Montoya. El campeón de 2014 se detenía a box y cambiaba de volante. Desgraciadamente para él, bajaba hasta el decimotercer lugar, a 50 segundos del líder.
El mejor Honda del momento, Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) seguía remontando posiciones a pesar de un mal comienzo. Rahal empezaba la lucha por el quinto puesto con Castroneves. Al ver que no lo conseguía superar, desde box le decían que empezara a ahorrar gasolina.
Andretti (Andretti Autosport) que rodaba en los últimos puestos de la carrera decidía meter los neumáticos de seco en la vuelta 37, momento en el que Rodolfo González (Dale Coyne Racing) chocaba contra las protecciones de la curva 4. Provocando el primer caution de la carrera. Esto no ayudaba nada a Luca Filippi (CFH Racing) que ya estaba dentro del pit lane y perdía tiempo, ya que con bandera amarilla el pit lane se cierra. Tampoco ayudaba nada a Montoya que veía como su liderato quedaba reducido en nada.
Con el pace car en pista, todos aquellos que no se habían detenido antes lo hacían en ese momento. La actividad en el pit lane era frenética pero ayudaba a Dixon (neumáticos de lluvia) y Bourdais (neumáticos de seco) a superar Montoya (neumáticos de seco) y Newgarden (neumáticos de seco). Rahal adelantaba a Castroneves. Daly, Hunter-Reay y Power no habían parado.
La bandera verde volvía a la vuelta 41 con diversidad de neumáticos. Esto provocaba accidentes. Luca Filippi chocaba contra el muro en la curva 2 después de perder el control de su coche. Coletti (KV Racing Technology) también chocaba contra el muro pero en este caso el de la curva 3. Era el segundo caution consecutivo de la carrera provocado por pilotos con neumáticos de seco.
La bandera verde volvía a la vuelta 46, Castroneves y Rahal aprovechaban para superar a Newgarden para subir al séptimo lugar. Montoya intentaba avanzar a Bourdais pero el francés avanzaba a Dixon que rodaba con neumáticos de lluvia. El ritmo era claro, el neumático ideal en ese momento era el de seco. Bourdais seguia con su buen ritmo para superar a Power por el segundo puesto.
Newgarden a ala vuelta 50 cuando intentaba pilotar con los neumáticos blandos acabados de meter en su monoplaza, pero se chocaba en la misma curva 2 donde su compañero Filippi había chocado anteriormente. El pace car aparecía en pista, Daly seguía liderando pero aprovechaba para detenerse a box por última vez. Esto dejaba el liderato de la carrera a Sébastien Bourdais.
Todo había cambiado muy rápido, Bourdais lideraba por delante de Montoya, Rahal, Sato, Pagenaud, Kanaan, Vautier, Kimball, Andretti y Power.
La bandera verde volvía a falta de 15 vueltas, pero un accidente pasaba de nuevo. Lo que provocaba la bandera amarilla otra vez ya que Karam y Coletti tenían sus coches parados. Un Karam que era el causante del problema, siendo muy agresivo tocando a Hawksworth quien tocaba a Coletti que se le paraba el coche.
La acción volvía a falta de 13 vueltas para el final, Power, Dixon y Castroneves avanzaban a Andretti que bajaba hasta el duodécimo puesto. Este grupito una vuelta más tarde se deshacía de Kimball quien no dejaba espacio a Dixon que iba directo contra el muro de la curva 4.
Con el Pace Dar en pista de nuevo, Graham Rahal era advertido por dirección de carrera por su maniobra de bloqueo a Sato, esto obligaba al norteamericano a dejar avanzar al japonés que subía al cuarto puesto.
De nuevo, la bandera verde volvía a falta de 9 vueltas para el final, Castroneves y Kimball tenían un toque que por suerte no hacía abandonar a nadie, también tenían un toque, otra vez, Karam y Hawksworth que provocaba un trompo al británico. La bandera amarilla aparecía de nuevo por culpa de un toque entre Power y Kimball que habían dejado piezas en la pista.
Con 6 vueltas para el final la acción volvía, Montoya perdía dos posiciones al ser superado por Sato y Rahal. Peor lo pasaban sus compañeros de equipo, Will Power y Helio Castroneves que se tocaban y debían abandonar la carrera. El toque de Power con Castroneves se hubiera podido evitar si Tristan Vautier no hubiera tocado a Power, haciéndolo perder el control del coche. Este incidente provocaba la bandera roja a falta de 6 vueltas para el final.
Con la carrera interrumpida, Montoya se quejaba de que Sato lo había adelantado antes de la bandera verde, cosa que no era cierta. Los resultados eran: Bourdais, Sato, Montoya, Rahal y Pagenaud. La carrera se reiniciaba con menos de 6 minutos para completar el tiempo límite.
Bourdais mantenía el liderato cuando volvía la bandera verde a falta de 3 minutos para el final. El francés iba justo de gasolina como todo el mundo pero conservaba el liderato. No como Montoya que seguía perdiendo posiciones en la última vuelta. El ganador de la Indy 500 era superado por Vautier, Andretti, Daly, Hawksworth, Hunter-Reay y Chaves.
Bourdais gana la primera carrera esta temporada, le acompañan en el podio los dos Honda de Sato y Rahal. El piloto de KV Racing quería hacer unos «donuts» para celebrar la victoria pero se le paraba el coche cuando lo hacía.
Resultados: 1 Bourdais, 2 Sato, 3 Rahal, 4 Vautier, 5 Andretti, 6 Daly, 7 Hawksworth, 8 Hunter-Reay, 9 Chaves, 10 Montoya, 11 Kimball, 12 Karam, 13 Kanaan, 14 Pagenaud, 15 Jakes, 16 Coletti, 17 Filippi. Retirados: Power, Castroneves, Dixon, Newgarden, González, Muñoz.
Montoya aunque el fin de semana complicado que ha tenido, amplía la distancia con el segundo clasificado del campeonato a 21 puntos. Power pues es el único que mantiene una distancia corta con Montoya.
Gracias al podio Rahal sube al cuarto lugar en el campeonato y Bourdais al sexto. También sube posiciones en Marco Andretti que se sitúa séptimo de la general.
