Recientemente, el incidente de Marco Bezzecchi en el Gran Premio de España ha reabierto la discusión sobre el uso de los tear-offs en la competición de MotoGP. La situación se desencadenó cuando Bezzecchi, que había obtenido la segunda posición en la clasificación, vio comprometida su salida debido a un tear-off dejado por otro piloto.
En concreto, durante su llegada a la parrilla, un tear-off descartado por Alex Marquez se quedó atrapado en el carenado frontal de su moto, cayendo justo delante de la rueda trasera. Esta circunstancia provocó un exceso de deslizamiento en el momento de la aceleración, contribuyendo a su mal inicio de carrera.
Además, Bezzecchi no solo luchó contra esta dificultad, sino que también terminó cayendo durante la competición cuando la pista se mojó a causa de un aguacero. A pesar de no haber obtenido puntos, su incidente ha vuelto a centrar la atención en los protocolos de seguridad sobre el uso de los tear-offs durante las carreras.
Paolo Bonora, gerente del equipo Aprillia, ha expresado su preocupación al respecto, afirmando que es necesario establecer zonas seguras para el uso de tear-offs. «Debemos definir un lugar para su descenso, para evitar posibles accidentes durante las carreras. La decisión actual de prohibir su eliminación en la parrilla no es suficiente», ha indicado Bonora.
Otros incidentes similares también han sido reportados en el pasado, como el caso de Marc Marquez durante el Gran Premio de Australia de 2024. Allí, un tear-off interferió con su rendimiento. Los turnos de descarte de los tear-offs han sido una problemática recurrente en varias categorías del motorsport, incluyendo la Fórmula 1, que hace años prohibió brevemente tirarlos a la pista.
Redactado por FormulaRapidaAI
