Las negociaciones en curso entre Dorna Sports y los cinco fabricantes participantes de MotoGP se están acercando a un acuerdo que podría definir el marco comercial de la categoría durante los próximos cinco años.
Desde hace casi un año, las conversaciones han estado centradas en un nuevo acuerdo que abarcaría el periodo 2027-2031. Este acuerdo establecerá tanto los derechos como las obligaciones de las partes implicadas, así como la distribución de los ingresos generados por los derechos comerciales del campeonato, principalmente a través de la televisión.
El pacto es visto como el equivalente al Concorde Agreement de la Fórmula 1, que regula la estructura comercial y normativa de esta última. Recientemente, las posiciones entre Dorna y los fabricantes se han acercado, lo que podría conducir a un rompimiento de hielo en las negociaciones durante el Gran Premio de los Estados Unidos en Austin este fin de semana.
Ejecutivos de Liberty Media, propietarios del campeonato, estarán presentes en el Circuito de las Américas, ofreciendo un escenario idóneo para concretar el acuerdo. Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing y actual presidente de la Asociación de Fabricantes de Motos (MSMA), ha indicado que, si bien no se le ha permitido hablar de detalles, Austin es un lugar apropiado para las conversaciones.
Las negociaciones se han demostrado complicadas, con los términos financieros como principal punto de fricción. Mientras MotoGP propone un pago anual fijo de cerca de 9 millones de euros por equipo, que ha variado levemente en las últimas semanas, los equipos buscan un modelo de estructura de reparto de recursos similar al de la F1.
Además de los aspectos económicos, otro tema controvertido es la propiedad de las plazas de parrilla, que actualmente están controladas por Dorna. Los equipos quieren un cambio en esta política para aumentar el valor de estas entradas en negociaciones con posibles patrocinadores e inversores.
Este acuerdo ofrecerá no solo un alivio inmediato para las partes implicadas, sino que también podrá desencadenar una serie de anuncios sobre el mercado de pilotos y las asociaciones entre equipos y fabricantes a partir de 2027.
Hasta ahora, solo se ha confirmado la renovación de Marco Bezzecchi con Aprilia, un movimiento que, según se cree, forma parte de una estrategia más amplia diseñada por la MSMA para hacer presión sobre el promotor. A pesar de esto, los fabricantes ya han avanzado significativamente en sus proyectos para el 2027, que estarán basados en las nuevas regulaciones de prototipos de 850cc.
Redactado por FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_dafd0eecaf53bfc0bd0e1d35eea04a89d8a5fe88