El equipo Audi Sport Team Joest #8 se ha llevado la victoria en las 6 horas de Spa-Francorchamps, la segunda ronda del campeonato del mundo de residencia. El trío formado por Di Grassi-Jarvis-Duval no ha sufrido ningún problema mecánico, factor importante para ganar la carrera. Completa el podio el Porsche de Lieb-Jani-Dumas, mientras que el Rebellion de Imperatori-Kraihamer-Tuscher vuelve a subir al podio.
Las 6 horas de Spa-Francorchamps se pueden describir con la palabra resistencia. Este es el adjetivo que ha permitido ganar Audi hoy, es decir, no tener ningún problema mecánico.
1 HORA – PORSCHE DE MÁS A MENOS, TOYOTA ATACA
Las 6 horas de Spa-Francorchamps se iniciaban con los Porsche manteniendo los primeros puestos, mientras que los Audi atacaban y superaban a los Toyota. La salida había sido muy limpia a pesar de un toque del Manor #45 de Roberto Merhi.
La primera vuelta se completaba y el Audi #7 tenía problemas para defenderse de los ataques de los Toyota. Por detrás en la categoría de GTs Gianmaria Bruni lideraba con su AF Corse, por delante de su compañero de equipo Sam Bird.
Los primeros minutos eran muy intensos en todas las categorías. Aparte del toque inicial en la categoría LMP2, Pipo Derani (Extreme Speed ??Motorsport #31) y Nelson Panciattici (Baxi DC Racing Alpine #35) se tocaban en Les Combes.
Después de 10 minutos de carrera, en LMP1 dominio de los Porsche con Brendon Hartley liderando la carrera para el Porsche Team #1, seguido de Marc Lieb (Porsche Team #2). El Audi Sport Team Joest #8 de Lucas Di Grassi les seguía en tercera posición mientras Benoît Tréluyer (Audi Sport Team Joest # 7) se defendía de los ataques de los Toyota Gazoo Racing.
La actividad era extrema y al llegar al primer cuarto de hora de carrera, Lieb sufría problemas en su sistema híbrido y bajaba hasta la sexta posición, mientras que los Toyota #5 de Sébastien Buemi y Mike Conway (Toyota Gazoo Racing #6) conseguían superar a Tréluyer. A continuación ambos atacarían el Audi #8 de Di Grassi para entrar en posiciones de podio.
Pero Conway no conseguía superar-le por culpa del SMP Racing #37, coche con el que impactaba, causando la primera bandera amarilla de la carrera. En aquel momento los Audi lo aprovechaban para detenerse a box.
2 HORA – ACCIDENTES PARA TODOS MENOS TOYOTA
Tras las primeras paradas en box, la segunda hora se presentaba con el Toyota de Sébastien Buemi liderando la carrera por delante del Porsche Team #1 a 4 segundos del suizo. En LMP2, René Rast seguía liderando con el G-Drive Racing #26, mientras que en GTPro, los AF Corse seguían dominantes.
Timo Bernhard (Porsche Team #1) pasaría al ataque a por la primera posición. El alemán a pesar de tener el adelantamiento muy cerca, no conseguía superar al campeón de 2014 por culpa de un pinchazo en su neumático delantero izquierdo, que arruinaba la carrera de los campeones de 2015.
El trozo de neumático desprendido del coche de Bernhard, se metería en la rueda de Danny Wats (Strakka Racing) quien perdería mucho tiempo por culpa de tener este elemento en su coche.
Pero 5 vueltas más tarde, con Mark Webber en el Porsche Team #1, volvería a pinchar la rueda delantera derecha. Era un momento en que todas las marcas tenían problemas, a excepción de Toyota. El Porsche Team #1 y el Audi Sport Team Joest #7 de Lotterer estaban encerrados en box para reparar los problemas estructurales de ambos coches.
Mientras tanto en pista aparecía la Full Corse Yellow, por culpa de un toque entre el G-Drive Racing de Simon Dolan y el Aston Martin Racing #95 de Nicki Thiim.
Después de 20 minutos, la bandera verde volvía en pista a falta de 4 horas y un poco más, Anthony Davidson (Toyota Gazoo Racing #5) lideraba la carrera por delante de Loïc Duval (Audi Sport Team Joest #8). Por detrás con vuelta perdida les seguían el Toyota Gazoo Racing #6, y el Porsche Team #2.
En LMP2, James Jakes (Manor) se ubicaba en séptimo lugar de la general y en el primero de la categoría tras superar el G-Drive Racing. En GTPro, continuaba el dominio de los Ferrari del equipo AF Corse.
3 HORA – CALMA Y DOMINIO PARA TOYOTA
El episodio de los pinchazos continuaba, esta vez en LMP2 donde el G-Drive Racing de Berthon sufría uno en la rueda trasera izquierda.
Esta hora fue muy tranquila sin ningún incidente destacado. Sólo un FCY para retirar limipar el circuito. La carrera sólo fue neutralizada una vuelta.
El Audi Sport Team Joest #7, que había logrado remontar durante esta tercera hora, desde las últimas posiciones hasta el séptimo lugar, debía detenerse en boxes para solucionar unos problemas de temperatura, causado por la suciedad del circuito.
A mediados de carrera, el Toyota Gazoo Racing #5 seguía liderando la carrera por delante del Audi Sport Team Joest #8 y el Toyota Gazoo Racing #6. En la categoría LMP2, el Manor #44 lideraba a pesar de ver como el Signatech Alpine #36 recortaba distancias. En GTEPro todo seguía igual con los Ferrari intocables.
4 HORA – NI TOYOTA SE SALVA DE LOS PROBLEMAS
De nuevo cuando el Audi #7 pensaba que estaba fuera de problemas, recibía una penalización para provocar un trompo al Signatech Alpine #36 de Stéphane Richelmi. Además los de Audi debían reparar los desperfectos de este contacto.
Pero no eran los únicos, el Toyota Gazoo Racing #6 también se iba a detener en boxes, para reparar los desperfectos del accidente que había causado anteriormente, Mike Conway.
Los problemas también aparecían en LMP2, y especialmente para Manor quien tras conseguir situar sus dos coches como líderes de la categoría, veía como el Manor #45 padecía problemas, mientras que el Manor #44 perdía el liderato del grupo, tras de un toque recibido por parte del Rebellion Racing #13 de Dominik Kraihamer.
Además, los frenos dirían basta en el coche #44 que sufriría un trompo por culpa de este motivo. Esto beneficiaba a Gustavo Menezes que ubicaba el Signatech Alpine en primer lugar de la categoría y sexto de la general.
Mientras tanto, el Porsche Team #1 de Mark Webber conseguía salir a pista después de una hora y 40 minutos sin salir del box.
A falta de dos horas para el final, el Toyota Gazoo Racing pilotado por Kazuki Nakajima seguía dominando la carrera por delante del Audi Sport Team Joest #8 y el Porsche Team #2.
En LMP2, liderado por Signatech Alpine #36 mientras que en GTE Pro, después de diferentes estrategias en las paradas en box, los AF Corse seguían dominando la tabla de tiempos.
5 HORA – EAU ROUGE NO PERDONA
La quinta hora se iniciaba con problemas por el único coche que no había tenido problemas, el Toyota Gazoo Racing #5 que estaba liderando la carrera. La marca japonesa vío como aparecía humo del coche.
Esto permitía a Audi pasar a liderar la carrera por primera vez, con Oliver Jarvis en el coche número 8.
Se estaba terminando la hora cuando salía el coche de seguridad en pista por primera vez, debido a un espectacular accidente en Le Radillon por parte del Ford Chip Ganassi Team UK #66 de Stefan Mücke. El coche quedaba destrozado por los dos laterales y frontalmente pero por suerte el alemán salía a salvo del accidente.
Con la interrupción de la carrera, Jarvis (Audi Sport Team Joest #8) era primero seguido de Romain Dumas (Porsche Team #2) y el Rebellion Racing #13 de Matheo Tuscher. En LMP2, Signatech Alpine #36 seguía liderando a pesar de tener el Manor #45 y el RGR Sport by Morand #43 de Filipe Albuquerque, perseguiendolo. En GTE Pro, Ferrari continuaba con su dominio.
6 HORA – AUDI GANA TOCANDO MADERA
El coche de seguridad seguía en pista durante muchos minutos, hasta que a falta de 40 minutos para el final la bandera verde volvía en pista, con la lucha por el podio de LMP2 totalmente abierta entre el Extreme Speed ??Motorsports #31 y el RGR Sport by Morand #43. Un coche #43 que tocaba el Audi #7 quien, tras remontar estaba a la estela de los Rebellion para luchar por el podio.
En los últimos 10 minutos, el Baxi DC Racing Alpine #35 sufría un pinchazo mientras, el de Ferrari #51 de James Calado comenzaba a humear, dejándolo fuera de combate, tras liderar toda la carrera en su categoría. El británico se puso a llorar al ver tal acción.
Se acercaba el final de carrera y el Signatech Alpine entraba en el pit lane para cargar gasolina. Al hacerlo Lapierre salía por detrás de Derani (Extreme Speed ??Motorsports #31) quien pasaba a liderar la carrera. El francés conseguía superar al brasileño en una maniobra impresionante por el exterior en Campus.
También estaba en lucha el tercer lugar entre el RGR Sport by Morand #43 y el Manor #45 de Roberto Merhi quien, lograría superar Albuquerque por el último lugar del podio en la categoría.
PRÓXIMA ESTACIÓN, LE MANS
Primera victoria en el FIA WEC para el trío formado por Di Grassi-Duval-Jarvis, que tras la descalificación de Silverstone, se estrenan en el campeonato de pilotos. También al igual que en Silverstone, segunda posición para Lieb-Dumas-Jani que aumentan su ventaja en el campeonato.
Cierra el podio el Rebellion Racing #13. Le siguen en cuarto lugar el Rebellion Racing #12, quinta posición para el Audi Sport Team Joest #7, mientras que el sexto ha sido el equipo ByKolles Racing Team #4.
En LMP2 victoria para el Signatech Alpine #36 que acabó séptimo de la general; cierran los diez primeros el Extreme Speed ??Motorsports #31, el Manor #45 y el RGR Sport by Morand #10.
En el campeonato del mundo, Lieb-Dumas-Jani lideran el campeonato con 43 puntos, trece más que el Rebelión de Tuscher-Imperatori-Kraihamer. Los vencedores de hoy suben a la tercera posición con 25 puntos.
La próxima ronda del campeonato FIA WEC será en la vigésimo cuarta semana del año, es decir, el 18 de Junio ??en el circuito de Le Mans, para las 24 Horas de Le Mans, carrera que puntúa doble.
