A diferencia de lo habitual, en la jornada del viernes se ha disputado la carrera larga de la Fórmula 2 en las calles del Principado de Mónaco y, como suele ser habitual, no ha decepcionado en absoluto. Ha sido una carrera plagada de incidencias y, como no podía ser de otro modo, la salida ha dado que hablar.
En primera instancia, el piloto de Trident, Santino Ferrucci, ha calado mientras, por delante, Antonio Fuoco ha arrinconado a Luca Ghiotto y, como consecuencia de ello, el eje del Campos del italiano ha quedado absolutamente roto, propiciando la salida del coche de seguridad y la posterior retirada del italiano. En dicha primera vuelta ha habido muchos cambios de piloto mientras cada uno trataba de buscar su sitio en la clasificación al mismo tiempo que negociaba los siempre peligrosos virajes del mítico trazado urbano.
Fuoco ha visto como su incidente con Ghiotto se solventaba con un drive trhough, complicándosele de este modo un poco más la carrera para el piloto de Charouz. Además, el viraje de la rascasse era completamente deslizante debido a que previamente a la carrera, un accidente en la Porsche SuperCup ha dejado la zona bañada en aceite que, pese a estar cubierto de sepiolita, había que andarse con cuidado.
Tanto ha sido así, que George Russell lo ha experimentado en sus propias carnes y ha empotrado su ART GP cuando trataba de mejorar su posición después de la decepcionante clasificación de ayer. Sin embargo, se ha ido largo en la curva y ha golpeado de frente el muro, por tanto, allí se acabaría la carrera del británico. En este caso, no ha sido necesario el coche de seguridad y, algunos por precaución han aprovechado para hacer las primeras paradas reglamentarias a boxes.
La carrera seguía avanzando y con los peces gordos tratando de remontar tras la mala clasificación, mientras Albon y De Vries buscaban escaparse en el liderato de la carrera. Pero pronto llegaría el segundo coche de seguridad de la carrera después de que Lando Norris golpease en MP Motorsport de Ralph Boschung, empotrándolo al muro. Acción por la que además, el de Carlin acarrearía una nueva sanción que complicaría su carrera.
Llegaba el momento en el que los líderes debían hacer su parada y, decidieron hacerlo en la misma vuelta mientras luchaban codo con codo. Pero en la entrada a boxes, el Prema y el DAMS se tocarían, dejando el coche de Albon girado. Más tarde, ambos se retirarían a pesar de sus intentos de mantenerse en la carrera.
En la última parte de la carrera, Artem Markelov, que heredaba la primera posición, aunque tenía que hacer su parada en boxes reglamentaria. Pero hizo los esfuerzos necesarios para abrir un hueco suficiente para parar en las vueltas finales y mantener dicha posición para conseguir su primera victoria del año por delante de un inspirado Sean Gelael y un trabajado podio de Roberto Merhi. La pole para la carrera de mañana ha sido para Antonio Fuoco que pese a todo ha acreditado un buen ritmo.
| POSICION | PILOTO | EQUIPO | VUELTAS | TIEMPO | DIFERENCIA |
| 1 | A. Markelov | Russian Time | 42 | 1:02:03.286 | |
| 2 | S. Gelael | Prema Powerteam | 42 | 1:02:13.999 | 10.713 |
| 3 | R. Merhi | MP Motorsport | 42 | 1:02:18.775 | 15.489 |
| 4 | L. Delétraz | Charouz | 42 | 1:02:22.522 | 19.236 |
| 5 | A. Maini | Trident | 42 | 1:02:23.421 | 20.135 |
| 6 | L. Norris | Carlin | 42 | 1:02:23.923 | 20.637 |
| 7 | J. Aitken | ART Grand Prix | 42 | 1:02:25.272 | 21.986 |
| 8 | A. Fuoco | Charouz | 42 | 1:02:27.141 | 23.855 |
| 9 | N. Latifi | DAMS | 42 | 1:02:28.147 | 24.861 |
| 10 | N. Fukuzumi | Arden | 42 | 1:02:34.230 | 30.944 |
| 11 | M. Günther | Arden | 42 | 1:02:34.818 | 31.532 |
| 12 | R. Nissany | Campos Racing | 42 | 1:02:53.035 | 49.749 |
| 13 | S. Ferrucci | Trident | 42 | 1:03:30.727 | 87.441 |
| 14 | T. Makino | RUSSIAN TIME | 39 | 1:01:14.739 | DNF |
| 5 | A. Albon | DAMS | 22 | DNF | |
| 4 | N. de Vries | Prema Powerteam | 19 | DNF | |
| 10 | R. Boschung | MP Motorsport | 11 | DNF | |
| 8 | G. Russell | ART Grand Prix | 5 | DNF | |
| 14 | L. Ghiotto | Campos Racing | 0 | DNF |