Durante la situación actual en la que la competición está detenida, diferentes personalidades del paddock optan por las redes sociales para conectar con aficionados y prensa. Es el caso también de Andreas Seidl, quien ha hablado con el portal oficial de F1 sobre diferentes temas relevantes.
Después de una época difícil para Mclaren entre 2014 y 2018, los de Woking mejoraron considerablemente en 2019 para conseguir ser los mejores del resto. Y, de nuevo, todo apuntaba a una gran campaña para ellos este año. No obstante, con la temporada aún en el aire, Seidl está preocupado por perder esa buena racha.
“Lo importante ahora es superar la crisis, sobrevivir como equipo, como Fórmula 1. Después tendremos un plan para los próximos meses y años para escalar en la parrilla. Sin duda, el aplazamiento del nuevo reglamento y este largo parón producirá retrasos en nuestro plan de recuperación.
Le necesidad de un techo presupuestario
Seidl está preocupado también, no solo por Mclaren, sino por el ecosistema de la Fórmula 1. Este ya había dado síntomas de ser insostenible y defectuoso incluso antes de que comenzase la pandemia.
“La crisis en la que estamos es la última llamada a un deporte que no era sostenible ni saludable económicamente. Hemos alcanzado un punto en el que necesitamos cambios grandes y drásticos. El siguiente gran paso debe ser, para nosotros, establecer un techo presupuestario.”
“Por supuesto, nos gustaría que el techo fuera lo más bajo posible. Por otro lado, entendemos que se trata de una discusión que engloba a diferentes partes y diferentes equipos cuyos tamaños varían.” Sobre este tema, concluye argumentando que “el mayor riesgo es perder equipos si no tomamos acciones decisivas.”
“Ahora es crucial debido a las pérdidas financieras a las que haremos frente este año. Creo que es importante combinarlo con otras medidas como congelar el desarrollo de monoplazas,” lo que implicaría competir en 2021 con los coches ya existentes de 2020.
Respecto a la gestión de la FIA en esta situación, Seidl indica que “Jean Todt, junto con Chase Carey, están teniendo muchas reuniones con los equipos para tomar decisiones. Puedo decir que estamos contentos con lo que vemos en ellas.”
Fines de semana más cortos permitirían 4 carreras al mes
De cara a volver a competir suenan numerosas alternativas. Andreas Seidl se decanta por reducir los fines de semana de Gran Premio a solo dos días, permitiendo compactar el calendario en pocas semanas.
“Muchos miembros de la familia del motorsport han expresado su apoyo a esta idea. Si tenemos tres o cuatro carreras por mes, será un reto especialmente para nuestro personal. Tiene sentido reducir la carga en ellos y aumentar los días de descanso entre eventos.”
“Si tenemos eventos de dos días y se suprime un test, por ejemplo, del año que viene, supondría un ahorro de costes. Sin duda, es algo sobre lo que tenemos que pensar.”
Seidl finaliza llamando a la unidad cuando se supere esta crisis para volver a la normalidad: “creo que será simplemente algo en lo que todos se comprometerán y lucharán para superarlo.”
