El Aston Martin con el que Fernando Alonso y Lance Stroll lucharan por todo en la próxima temporada 2024 ya es una realidad. Ha sido presentado esta mañana, a las 9.00am hora española, dejando ver algunas novedades y destacando la evolución respecto al coche que terminó en Abu Dhabi hace unos meses.
La primera diferencia se encuentra en el morro. Este año deja un flap libre en el alerón delantero a diferencia del año pasado, que los englobaba todos. La forma del morro hasta el cockpit también se ha estilizado, manteniéndose las suspensiones push rod en el eje delantero.
Los espejos también aparecen ligeramente modificados. A la espera de ver el coche real en pista, en las imágenes de estudio no se aprecian aletines sobre ellos, a diferencia del año pasado.
Una de las grandes evoluciones se encuentra en los pontones. Si el año pasado ya apostaban por un estilo alargado (y no cuadrado o más redondeado como otros equipos), esta vez han ido un paso más allá, reduciendo al mínimo la entrada de aire en esa zona. Además, añaden una prolongación antes de esa entrada de aire, tipo cuchara siguiendo los pasos de Red Bull.
Los pontones, en general, son similares a los del año pasado, con algunas líneas modificadas haciendo formas algo más curvas hacia la parte trasera.
LLegando a la parte trasera del monoplaza, se aprecian novedades en el fondo plano. Siguiendo con esas sutiles modificaciones en los pontones, el suelo antes de llegar a la suspensión trasera presenta ondulaciones significativas, en lo que aparece como un intento por redirigir el flujo de aire hacia la parte central del monoplaza.
La tapa del motor también presenta cambios. Ha sido recortada respecto al año pasado, dejando una zona más limpia antes del alerón trasero, dando una imagen inicial más agresiva.
Por último, el alerón trasero del nuevo Aston Martin recibe cambios en sus soportes laterales, especialmente en la unión con el DRS.
