Este viernes, durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, el piloto de McLaren, Oscar Piastri, marcó el mejor tiempo con un registro de 1m30.133s. Sin embargo, la diferencia con los pilotos de Mercedes, Kimi Antonelli y George Russell, fue solo de una décima, lo que no aporta una visión clara sobre la verdadera jerarquía de la competencia.
A pesar de la buena noticia para McLaren, las largas carreras al final de la sesión mostraron un panorama diferente. Con una carga de combustible elevada, Mercedes demostró una superioridad clara. En los datos de las largas carreras, Antonelli fue mucho más rápido que Russell, con un promedio de dos décimas de segundo por vuelta por delante de su compañero.
La Fortaleza de Ferrari
Situada en segundo lugar, Ferrari se mantiene a una distancia notable de Mercedes. Charles Leclerc fue aproximadamente 0.66 segundos por vuelta más lento que Mercedes, y su compañero Lewis Hamilton no encontró el ritmo, perdiendo de promedio 1.3s por vuelta. Hamilton también tuvo problemas con la degradación de los neumáticos, lo que complicó aún más su sesión.
Por su parte, Piastri no quedó lejos, perdiendo 0.96s por vuelta en comparación con Mercedes. Su compañero de equipo, Lando Norris, no pudo completar una larga carrera debido a problemas técnicos, pasando demasiado tiempo en los boxes.
¿Dónde Está la Velocidad de Mercedes?
En cuanto a la velocidad en clasificación, es evidente que Mercedes no ha hecho alusión a todo su potencial. Sus mejores tiempos se sitúan especialmente en los sectores uno y tres, donde logran una velocidad máxima significativamente superior, especialmente en la recta de entrada a la curva 1 y la chicane del final. La diferencia en la velocidad puede llegar hasta 15 km/h en la primera recta y unos 10 km/h en el tercer sector.
El patrón es similar para McLaren, que también pierde tiempo en las rectas, pero presenta más debilidad en las curvas, lo que provoca una distancia clave con Ferrari.
Situación de Red Bull
El panorama para Red Bull es preocupante. Sus pilotos, liderados por Max Verstappen, están a 1.49s de la media de Mercedes e incluso por detrás de Haas y Alpine. Los datos de telemetría indican que Red Bull lo hace mejor en las rectas, pero experimenta dificultades importantes en las curvas, especialmente en las rápidas.
Su equipo gemelo, Racing Bulls, está luchando con problemas similares, perdiendo tiempo excesivo en las rectas y dando la impresión de que la configuración del coche puede ser demasiado agresiva en términos de carga aerodinámica.
Competitividad en la Media Tabla
En el grupo intermedio, Haas y Alpine emergen con el mejor rendimiento, con Audi muy cerca. Nico Hulkenberg comenzó bien su larga carrera, pero su buena fase inicial fue seguida de serias dificultades con la degradación de los neumáticos.
Los equipos como Racing Bulls y Williams continúan mostrando un rendimiento pobre, con tiempos por vuelta que los sitúan lejos de la competencia y sin signos de mejora inminentes.
Redactado por FormulaRapidaAI
