La actividad en pista ha comenzado en el atardecer del Marina Bay Circuit con los primeros entrenamientos libres de Fórmula 1. En la tabla de tiempos Alonso se ha impuesto por delante de los dos Mercedes y los dos Red Bull.


El circuito urbano de Singapur vuelve un año más a ofrecer una carrera nocturna del campeonato de Fórmula 1. Esta vez la presión mediática orbita alrededor de Fernando Alonso, quien algunos medios le vinculan en Red Bull el 2015 cambiando asiento con Vettel. El piloto de Ferrari, irritado por la polémica, no ha desmentido el rumor y se ha centrado en su fin de semana, obteniendo el que de momento es el tiempo más rápido.

Por lo que a pista se refiere, los coches de momento soportan bien el castigador circuito de Marina Bay. A final de sesión Räikkönen ha encendido los frenos y a Vettel se le ha parado el coche justo en el mismo sitio donde minutos antes lo había hecho un Toro Rosso. Incidentes puntuales de primera sesión sin destacada importancia, y es que los Red Bull y los Ferrari parecen funcionar bien en este circuito.

Los Mercedes, por su parte, también se han mostrado competitivos. Un incidente con un retrovisor de Nico Rosberg ha sido su máximo problema. Los pilotos líderes del mundial se separan por tan solo dos centésimas en la tabla de tiempos, ambos a poco más de una décima de Fernando Alonso.

El otro punto caliente del fin de semana es la prohibición de los mensajes de radio que pudiesen ayudar el piloto en la conducción. Qué configuración escoger, como tomar una curva o el estado de frenos o neumáticos son mensajes que a partir de ahora podrían comportar penalización, aunque el tipo no ha sido especificado todavía. La intención de la organización en este sentido es que los pilotos sean autónomos en el control del monoplaza aunque esta sobrevenida norma no se ha recibido con entusiasmo. Equpos como Caterham, Marussia o Lotus podrían tener obstáculos al no poder comunicar al piloto el estado del coche. Estos son equipos que no disponen de pantalla LCD en el volante y después de esta nueva regla y la complejidad de las nuevas unidades de potencia no les habría ido nada mal. Como excepción, las indicaciones prohibidas podrán articularse si es por una cuestión de seguridad.

En cuanto a los hechos destacados hay algún trompo de Kamui Kobayashi y los problemas en el MGU-K de Esteban Gutiérrez, que ha tenido que estar parado un buen rato en box.

La segunda sesión de entrenamientos libres será a las 15:30 hora ibérica.

 

 

Resultados:

Pos. Car Driver Team Laps Time Gap
1 14 Fernando Alonso SPA Ferrari 16 1:49,056
2 44 Lewis Hamilton GBR Mercedes 23 1:49,178 + 0,122
3 6 Nico Rosberg GER Mercedes 24 1:49,205 + 0,149
4 1 Sebastian Vettel GER Red Bull Racing – Renault 27 1:49,874 + 0,818
5 3 Daniel Ricciardo AUS Red Bull Racing – Renault 21 1:50,122 + 1,066
6 25 Jean-Eric Vergne FRA Toro Rosso – Renault 11 1:50,539 + 1,483
7 7 Kimi Räikkönen FIN Ferrari 19 1:50,783 + 1,727
8 22 Jenson Button GBR McLaren – Mercedes 21 1:50,922 + 1,866
9 26 Daniil Kvyat RUS Toro Rosso – Renault 26 1:50,990 + 1,934
10 11 Sergio Pérez MEX Force India – Mercedes 23 1:51,131 + 2,075
11 20 Kevin Magnussen DAN McLaren – Mercedes 24 1:51,217 + 2,161
12 27 Nico Hülkenberg GER Force India – Mercedes 23 1:51,604 + 2,548
13 19 Felipe Massa BRA Williams – Mercedes 20 1:51,953 + 2,897
14 13 Pastor Maldonado VEN Lotus – Renault 25 1:52,125 + 3,069
15 77 Valtteri Bottas FIN Williams – Mercedes 19 1:52,146 + 3,090
16 21 Esteban Gutiérrez MEX Sauber – Ferrari 15 1:52,171 + 3,115
17 99 Adrian Sutil GER Sauber – Ferrari 22 1:52,237 + 3,181
18 8 Romain Grosjean FRA Lotus – Renault 26 1:52,906 + 3,850
19 17 Jules Bianchi FRA Marussia –  Ferrari 15 1:54,113 + 5,057
20 9 Marcus Ericsson SWE Caterham – Renault 26 1:54,475 + 5,419
21 10 Kamui Kobayashi JAP Caterham – Renault 21 1:54,607 + 5,551
22 4 Max Chilton GBR Marussia –  Ferrari 17 1:55,170 + 6,114