Red Bull Racing ha decidido revertir a su alerón trasero original para la temporada 2026 tras dos situaciones preocupantes vividas por Max Verstappen con el nuevo diseño de alerón en forma de «Macarena». Los incidentes ocurridos en las últimas carreras han provocado la revisión de este componente crítico del vehículo.
El primero en introducir el diseño innovador de alerón fue el equipo rival Ferrari, que, durante las pruebas de invierno, presentó un mecanismo de alerón que rotaba 180 grados, reduciendo la resistencia en las rectas. Red Bull siguió sus pasos introduciendo su versión durante el Gran Premio de Miami, pero con un sistema diferente.
No obstante, los problemas surgieron rápidamente para Red Bull. Verstappen sufrió una fuerte salida de pista durante la clasificación del Gran Premio de Austria, debido a una falla en el funcionamiento del alerón. Un incidente similar tuvo lugar en el Gran Premio de Gran Bretaña, cuando perdió el control del vehículo en Stowe.
Tras estos contratiempos, el equipo ha vuelto a su configuración de alerón convencional. «Volveremos al antiguo y veremos cuándo el nuevo está listo para ser utilizado», confirmó Verstappen recientemente.
Fuentes de Red Bull han indicado que el equipo continúa trabajando en modificaciones para solucionar los problemas de seguridad asociados con su diseño innovador. La FIA, tras los incidentes, ha decidido examinar más a fondo los alerones de ambos equipos para asegurar la seguridad de los pilotos. Mientras Red Bull está obligado a hacer cambios por motivos de fiabilidad, Ferrari no ha mostrado preocupaciones sustanciales sobre su diseño, que ha funcionado de manera efectiva.
Además, McLaren, otro equipo que desarrolló un alerón invertido, ha decidido posponer las pruebas de su versión hasta hacer nuevas mejoras en el diseño.
Redactado por FormulaRapidaAI
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