La FIA ha confirmado que ya tiene un acuerdo con el Automóvil Club del Oeste (ACO) que cubre la promoción del Campeonato Mundial de Resistencia hasta finales de 2027, después de que un medio alemán reportara una posible separación entre las dos organizaciones.
El conocido medio alemán Auto Motor und Sport lanzó una noticia sorprendente el jueves, informando que la FIA y el ACO, organizadores conjuntos del WEC, podrían separarse tan pronto como en 2027.
Según el reporte, no se había llegado a un acuerdo entre las dos partes respecto a la promoción del WEC en 2027. El informe también sugirió que la situación podría obligar a la FIA a emitir un concurso para un nuevo promotor del campeonato. Una serie así, si se realizara, no incluiría las 24 horas de Le Mans, ya que la carrera francesa es propiedad y está gobernada directamente por el ACO.
La FIA ha respondido al reporte aclarando que su acuerdo con el ACO sigue vigente hasta finales de 2027. El organismo regulador ha añadido que están en conversaciones para una extensión más allá de la vigencia actual.
«El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ha disfrutado de un crecimiento sostenido desde la introducción de las regulaciones Hypercar y LMGT3, compitiendo esta temporada en siete países», dijo la FIA en un comunicado enviado a Motorsport.com.
«Este hito es el resultado de una extensa colaboración entre pilotos, equipos, fabricantes, la FIA, el ACO, el promotor LMEM y los millones de fans que siguen el campeonato. La FIA y el ACO continúan en discusiones para la extensión del acuerdo del promotor. El acuerdo actual con el ACO sigue vigente hasta finales de 2027».
El WEC también ha comentado el reporte, afirmando que tanto la FIA como el ACO están implicados en discusiones «constructivas» para el futuro a largo plazo del campeonato. Su comunicado dijo que las conversaciones se refieren a las temporadas «más allá de 2027», lo que sugiere que el futuro de la serie está asegurado para el próximo año.
«El ACO y la FIA han trabajado conjuntamente durante muchos años en el desarrollo del FIA WEC, que se creó en 2012», afirma el WEC en un comunicado enviado a Motorsport.com.
«Esta cooperación de larga duración ha apoyado el crecimiento y el perfil global del campeonato mundial, que actualmente experimenta un interés creciente por parte de fabricantes, equipos, socios, medios de comunicación y fans.
«En este contexto, el ACO y la FIA están actualmente comprometidos en discusiones sobre el futuro del FIA WEC más allá de 2027. Estas discusiones están progresando como estaba previsto, en un espíritu constructivo y con un compromiso compartido por preparar el futuro del campeonato mundial. Ambas organizaciones permanecen plenamente comprometidas con su colaboración y trabajan conjuntamente para asegurar el desarrollo continuo y el éxito a largo plazo del FIA WEC».
El WEC ya ha anunciado un calendario de nueve rondas para 2027, que incluye el retorno de Silverstone y la tradicional final de temporada del campeonato en Baréin. El calendario fue aprobado por el Consejo Mundial de Motorsport de la FIA en junio.
La competición de coches deportivos a nivel internacional ha sido azotada por problemas políticos y organizativos a lo largo de su historia. El más famoso es que el Campeonato Mundial de Coches Deportivos colapsó después de 1993, tras 40 años de diferentes nombres.
Pasaron otros 20 años antes de que otro campeonato mundial con sanción de la FIA se formara para atender las carreras de coches deportivos, ya que la FIA y el ACO se unieron para lanzar el WEC en 2012.
Aunque la nueva serie ha pasado por múltiples fases de altibajos, ha disfrutado de una tendencia ascendente significativa durante los últimos años, impulsada por la convergencia de las regulaciones LMDh/LMH con el Campeonato de Coches Deportivos IMSA.
El WEC es promovido por Le Mans Endurance Management (LMEM), una filial del ACO. La FIA, que es el promotor conjunto, sanciona el campeonato y otorga sus títulos de campeonato mundial.
El AMuS informó que el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, que se presentó sin oposición en las últimas elecciones, ha estado renegociando los contratos del organismo regulador con todos los campeonatos. Normalmente, campeonatos como la Fórmula 1 otorgan una cierta suma a la FIA cada año.
El reporte que alega un conflicto entre la FIA y el ACO ha causado un revuelo porque el WEC había anunciado nuevas regulaciones de Hypercar para el 2030 hace solo tres meses, creando una única clase superior unificada. Las reglas se acordaron en principio por ambas partes, así como por el IMSA.
Redactado por FormulaRapidaAI
