Tras los múltiples problemas de motor que el suministrador francés sufrió a finales de 2017 y el reglamento técnico que se introducirá este año, que limitará el número de componentes del motor utilizables sin penalización de cuatro a tres; Renault ha decidido enfocar, por el momento, el desarrollo del motor hacia la fiabilidad más que a la potencia.
«Si llegas a la primera carrera con problemas de fiabilidad, no es solo esa carrera, empiezas a poner en un compromiso toda la temporada. Es algo que no te puedes permitir.» Ha declarado Cyril Abiteboul, director de Renault F1 en una entrevista exclusiva a Motorsport.com. «La clave es sentar las bases adecuadas, tener un buen programa y diseñar un plan para la temporada. Hay que intentar, sobre todo, sincronizar el desarrollo en la fábrica con la introducción de nuevos motores porque estamos muy limitados.»
«Cuantos menos motores haya, más rígido tienes que ser en cuanto a mejorar el rendimiento. Así que el foco se centrará en la fiabilidad.» Añadía Abiteboul, cuyo motor será utilizado en 2018 por McLaren, Red Bull y el propio Renault Sport. «Francamente creo que lo hemos hecho lo mejor que podríamos. La dirección del proyecto, el carácter y la disciplina han sido excepcionales. Pero, como he dicho, cuando estemos en pista tendremos que asegurar bastantes cosas y ese es el plan para la primera semana de tests. En esta primera semana no miraremos a los tiempos de vuelta porque todo estará rebajado por motivos obvios, pero en la segunda semana queremos correr mostrando todo el potencial.»
«Nuestro objetivo es empezar en Melbourne con más o menos el mismo rendimiento con el que acabamos en Abu Dhabi,» Dijo Abiteboul, reconociendo que no habrá una gran mejora de potencia respecto a 2017 en las primeras carreras debido al trabajo en la fiabilidad. «que es una buena base de la que partir. A partir de ahí queremos que sea mucho más fiable, y queremos hacerlo de manera que podamos sacar potencia de manera sostenible y consistente; sin tener que reducir por problemas de temperatura o fiabilidad. Esa esa la base. Claramente,» Concluyó el directivo francés. «La segunda unidad de potencia estará un paso por encima, y la tercera un paso más.»
