El nou format de cap de setmana de MotoGP per al 2027 ha generat diverses opinions entre els pilots. Mentre que Francesco Bagnaia i Luca Marini creuen que els canvis promouran el campionat, Pedro Acosta i Alex Marquez alerten d’un augment de l’estrès i del risc per als pilots.
L’introducció d’aquest nou format va ser el principal tema de conversa entre els pilots abans del Gran Premi d’Indonèsia, un dia després que MotoGP anunciés una sèrie de modificacions al calendari que s’implantarà la temporada vinent.
El canvi més significatiu és la incorporació d’una sessió de qualificació dedicada a la cursa sprints. La majoria dels pilots coincideixen que el nou format incrementarà la seva càrrega de feina i estrès, tot i que les opinions sobre els canvis varien considerablement.
Bagnaia, una de les veus més influents del paddock i un dels pocs pilots que assisteix regularment a les reunions de la Comissió de Seguretat, va tornar a assenyalar la baixa assistència a aquestes reunions com a factor que dificulta la influència sobre les decisions. ‘Si en lloc de quatre hi haguessin 20 pilots, podríem haver influït en la decisió. Però amb tan pocs, és molt difícil’, va dir Bagnaia, que va ser un dels pocs pilots a acollir els canvis. ‘M’agrada; crec que és bo. Penso que és una millora, encara que no m’agrada que desaparegui el warm-up de diumenge. Hauria estat positiu mantenir-lo.’
El bicampió del món va afegir que els pilots havien sol·licitat durant molt de temps dues sessions de qualificació des de la introducció de les curses sprints. ‘Sempre havíem demanat dues sessions de qualificació. Dos sortides, no només una, així que per a mi està bé’, va dir.
Acosta, però, va oferir una valoració molt diferent dels canvis i va qüestionar si els pilots havien tingut prou veu en la decisió. ‘No importa el que pensem, no se’ns ha donat una opció. Ens ho han imposat així, simplement perquè sí’, va dir el pilot de KTM.
‘Si agafes la llista de pilots a la graella, intenta trobar quatre que no s’hagin lesionat durant tot l’any. N’hi ha pocs, molt pocs que no hagin tingut algun tipus de lesió.
‘No sé si eliminar el warm-up quan has tingut una caiguda dissabte és una bona idea; no sé si posar 22 pilots a la mateixa sessió de qualificació de 15 minuts és una bona idea.
‘Ja tenim prou sessions en què assumim molts riscos, així que afegir-ne una altra, i mantenir totes les sprints, em sembla excessiu. Penso que hauríem de relaxar-nos una mica amb aquest tema, perquè les carreres esportives dels pilots s’estan escurçant cada vegada més.’
Acosta també va atribuir la seva absència a les reunions de la Comissió de Seguretat a l’agenda cada cop més caòtica. ‘No vaig perquè no hi ha temps. Tenim cada vegada més coses i més estrès, i crec que hauríem de fer el contrari; aturar-nos una mica i pensar que el pilot necessita calmar-se, perquè si no’ – assenyalant el seu cap – ‘no anem bé.’
Per a Acosta, una solució seria reduir el nombre de curses sprints, amb 11 programades per al 2027, inspirant-se en la Fórmula 1, que també està introduint dues sessions de qualificació en esdeveniments seleccionats. ‘Podríem tenir la meitat de les sprints [11], perquè tots sabem en quins circuits hi ha espectacle, i en quins no’, va comentar, referint-se a la qualitat de l’acció dissabte.
Alex Marquez, per la seva banda, va ser igualment crític amb el procés que ha portat als canvis, argumentant que els equips han jugat un paper important en la seva introducció.
‘La decisió s’ha pres entre el campionat i els equips; els pilots no hi han participat. Acceptes això perquè és el que hi ha. Però es presenten molts més moments de risc durant el cap de setmana. Ens exigeixen cada vegada més. És el nou campionat, i o ho acceptes o marxes’, va dir el pilot de Gresini.
‘No m’agrada, perquè al final hi ha 22 curses, 22 sprints i dues sessions de qualificació per cap de setmana. Ja no estàvem d’acord amb haver de córrer tantes curses, i sempre haviem volgut reduir el nombre de sprints a la meitat, o menys. Però res no canviarà, per molt que es queixin.’
Fabio Quartararo també s’ha mostrat descontent amb alguns aspectes del nou format. El francès, que passarà de Yamaha a Honda la temporada vinent, encara no ha provat els nous models de motos de 850cc ni els pneumàtics Pirelli que s’introduiran el 2027. ‘Amb motos noves i pneumàtics nous, afegir minuts extra no és el més adequat. Si volem copiar la F1, per exemple, podríem veure quants minuts passen a la pista. Ells no roden tot el temps, com fem ara’, va comentar Quartararo.
‘Si afegim, per dir-ne, 30 minuts més, ens prendrem les coses amb més calma. Crec que seria bo tenir una hora, especialment en FP2, que serà de 30 minuts.
‘De tota manera, serà igual per a tothom, així que per a mi no és un problema tenir una sessió de qualificació més.’
A diferència de Bagnaia, Quartararo va dir que no estava especialment preocupat per l’eliminació del warm-up de diumenge. ‘A mi no m’importa. A d’altres sí.’
Marini va ser un dels pilots que va assistir a la reunió de la Comissió de Seguretat en què Ezpeleta va explicar el nou format, i va mostrar-se més optimista respecte als canvis. ‘És una proposta dels equips per millorar l’espectacle i intentar guanyar popularitat. I crec que, al final, pot ser un canvi positiu’, va dir el pilot de Honda.
‘Tenir dues sessions de qualificació és una cosa que havíem demanat des que es va introduir la cursa sprint al format. Així que és força interessant.
‘Sent que estem fent les coses bé perquè MotoGP pugui créixer molt. Espero que els aficionats també ho gaudeixin i entenguin que aquest motorsport és el millor del món.’
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_4e3816cda3f57f3e3e89dbef984d2cda9ef0e0b4