=
El sistema de concessions, dissenyat per ajudar els constructors amb més dificultats en MotoGP, continuarà en la nova era de les motos de 850cc que començarà l’any vinent. Aquesta iniciativa, implementada per primera vegada el 2014, busca classificar els fabricants en diferents grups en funció dels seus resultats.
Després de l’èxit del sistema original que va ajudar Ducati a competir amb els constructors japonesos, la direcció esportiva de MotoGP va decidir reintegrar les concessions el 2024, però aquesta vegada per permetre a Honda, Yamaha, KTM i Aprilia recuperar terreny respecte a Ducati.
Amb les noves regulacions tècniques previstes per a la temporada 2027, es mantindran les concessions, però amb algunes variacions importants. Tots els fabricants que hagin competit enguany començaran la temporada 2027 al grup B, el qual estarà format per fabricants sense una posició específica prèvia, mentre que Ducati, Aprilia, KTM i Honda s’assentaran en els grups C i D.
A més, s’ha establert un primer ‘checkpoint’ a mitja temporada, on es faran reevaluacions basades en els resultats de les primeres curses. Els fabricants que no hagin competit el 2026 començaran la nova temporada en el rang D, amb idèntiques revisions en el mateix checkpoint.
Reinici després de València
La normativa estableix que, després del Gran Premi de València el 29 de novembre, es reiniciarà el comptador, la qual cosa vol dir que l’equipament i les proves s’organitzaran sota les noves condicions per als tests de pretemporada de 2027. Així, totes les motos estaran dins del grup B durant els primers tests que seguidament es realitzaran.
Els equips podran comptar amb pilots contractats per a la propera temporada, tot i que no podran portar els colors de la seva nova marca fins al 1 de gener. Aquesta temporada s’impedirà posar en marxa proves amb pilots no designats com a pilots de test, limitant així les estratègies d’algun fabricant que podrà fer tests amb pilots regulars durant el període transcorregut a finals del 2025.
Categories de concessions actuals
Classificació| Punts %| Concessions| Fabricant
A| Més del 85%| 170 pneumàtics de test només per a pilots de test en tres circuits preseleccionats. Sense wildcards; 8 motors per temporada congelats; només una actualització aerodinàmica.| Ducati
B| 60-85%| 190 pneumàtics de test per a pilots de test exclusivament en tres circuits preseleccionats. Tres wildcards; 8 motors per temporada congelats; només una actualització aerodinàmica.| –
C| 35-60%| 220 pneumàtics de test per a pilots de test exclusivament en tres circuits preseleccionats. Sis wildcards; 8 motors per temporada congelats; només una actualització aerodinàmica.| Aprilia, KTM i Honda
D| Menys del 35%| 260 pneumàtics de test per a pilots regulars i de test en qualsevol circuit amb gran premi, sis wildcards, 10 motors que poden ser desenvolupats lliurement durant l’any; dues actualitzacions aerodinàmiques.| Yamaha
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_bf3fb676f939bc7c3a856116d786d511aff05245