El #83 va obtenir el tercer triomf de Ferrari a les 24 Hores de Le Mans en tres anys a la categoria Hypercar
Dues dècades després de l’últim triomf d’un equip privat en la llegendària cursa de 24 hores, el #83 d’AF Corse va superar els dos cotxes ‘oficials’ de Ferrari AF Corse per guanyar la cursa més gran de la temporada – amb Le Mans servint també com a quarta ronda del Campionat del Món de Resistència FIA 2025.
El 2023, el 499P Hypercar #51 es va convertir en el primer Ferrari a guanyar Le Mans en termes generals des de 1965, mentre que l’any passat va ser el #50 qui va conquerir aquest desafiament fenomenal. Tots dos cotxes de fàbrica van estar fermament implicats una altra vegada en la 93a edició de l’esdeveniment, però una sèrie de penalitzacions i una punxada durant la nit van obrir la porta al #83 per robar el protagonisme – i davant d’un públic rècord de 332.000 fans entusiastes, el seu equip no va desaprofitar l’oportunitat.
Tant Hanson com Ye van pilotar de manera excel·lent, però va ser Kubica qui va protagonitzar l’heroïcitat, ja que l’antic guanyador a la Fórmula 1 va completar el 43% de les voltes del cotxe guanyador – incloent-hi cinc tandes consecutives al final de la cursa – per acabar finalment 14 segons per davant del seu perseguidor més proper després d’una exhibició magistral.
Sent el primer polonès a imposar-se a Le Mans, el resultat va suposar una redempció per a Kubica, a qui una fallada del sensor de l’accelerador li va negar la victòria en LMP2 en l’última volta l’any 2021, i que després va acabar segon de la seva categoria tant el 2022 com el 2023. Hanson va afegir aquest triomf absolut a la seva victòria de categoria LMP2 del 2020, mentre que Ye és el primer pilot xinès que triomfa a La Sarthe – i el trio va assolir la gesta sortint des de la 13a posició de la graella.
Gairebé tan impressionant com l’actuació del trio d’AF Corse va ser la del #6 de Porsche Penske Motorsport 963, que va remuntar des del 21è i últim lloc de la graella Hypercar després de ser desqualificat de la classificació per acabar travessant la línia d’arribada en segon lloc. De fet, en només 23 voltes, Kévin Estre ja havia escalat fins a la segona posició darrere del seu company Julien Andlauer en el cotxe germà #5.
El vigent campió del món de pilots va ser una de les estrelles de la cursa en tot moment, ja que ell, Laurens Vanthoor i Matt Campbell van mantenir de manera tenaç la pressió sobre els Ferraris capdavanters per aconseguir amb escreix el millor resultat de la seva temporada fins ara. Tot i un problema final relacionat amb el motor, el Ferrari #51, líder del campionat i pilotat per Antonio Giovinazzi, James Calado i Alessandro Pier Guidi, va completar el podi en tercera posició – aquest últim lamentant un error a última hora del matí, ja que va patir virolla a l’entrada del pit-lane i va encallar breument el cotxe escarlata a la grava.
El #50 499P, pilotat per Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen i Miguel Molina, el seguia de prop, mentre que el Cadillac Hertz Team JOTA #12, que havia fet la pole position, va tancar el top cinc. Els dos V-Series.R del fabricant nord-americà no van poder reproduir el seu nivell brillant de la classificació i mai no van estar realment en la lluita pel trofeu, però l’heroi local Sébastien Buemi va poder endur-se el consol d’un nou rècord de volta en la categoria Hypercar. En canvi, va ser una cursa per oblidar per als campions del món de constructors vigents, Toyota, amb la sisena posició del GR010 Hybrid #7 com el millor resultat possible per a la marca japonesa, que ha estat cinc vegades guanyadora absoluta de l’esdeveniment.
LMP2
Inter Europol Competition semblava encaminat cap a la victòria en la categoria LMP2 amb el seu prototip ORECA-Gibson #43, però una penalització de drive-through per excés de velocitat al pit-lane en els últims moments va donar avantatge al cotxe de VDS Panis Racing, que estava a prop.
Semblava que tot estava decidit, fins que Esteban Masson va començar a perdre velocitat durant els últims 20 minuts, fet que va permetre a Nick Yelloly tornar a avançar-lo i assegurar així la segona victòria a Le Mans en tres anys per a l’equip polonès Inter Europol Competition.
LMGT3
Manthey va mantenir el seu rècord invicte a la categoria LMGT3 a Le Mans, ja que l’equip alemany va aconseguir dos triomfs consecutius al Circuit de la Sarthe, amb l’equip del #92 format per Richard Lietz, Riccardo Pera i Ryan Hardwick evitant en gran part els problemes per imposar-se per davant del Ferrari #21 de Vista AF Corse i del Corvette #81 de TF Sport. Per a Lietz, el resultat va suposar el seu sisè èxit a la cursa al llarg de la seva trajectòria.
El campió mundial de motociclisme Valentino Rossi va liderar durant molta estona amb el BMW #46 de Team WRT, però el cotxe es va veure obligat a retirar-se a causa d’un problema elèctric quan Kelvin van der Linde era al volant.
