=
El debut del nou Lamborghini Temerario GT3 a la DTM el passat cap de setmana al Red Bull Ring ha estat tot un fracàs. L’equip va afrontar una doble jornada a l’Austria amb resultats que han generat serioses preocupacions sobre la competitivitat del vehicle i l’estructura del seu programa.
Els problemes del Temerario GT3 han estat tan evidents que el cotxe ja ha rebut el nom de “Lamborghini Dromedario” en el paddock. Només un any enrere, Lamborghini lluitava pel títol de la DTM amb el seu Huracán GT3, però ara els equips Grasser Racing Team i Abt Sportsline es van veure obligats a córrer amb el nou model a la rereguarda.
El millor pilot del cap de setmana, Mirko Bortolotti, va acabar en 16a posició, a 36.082 segons del líder, una diferència preocupant atès que el sistema de Balance of Performance (BoP) hauria d’equilibrar les prestacions dels vehicles. Més preocupant és que pilots menys experimentats, com Nicolas Baert amb un Aston Martin, van ser més ràpids en 0.6 segons per volta.
Problemes de rendiment i solucions complicades
Bortolotti va comentar que “el gap és gegantí” i, de fet, el circuit de Spielberg és un traçat que podria amagar els defectes més greus del Temerario. Amb altes temperatures de pista i un nou pneumàtic de DTM que s’escalfa ràpidament, els problemes podrien haver estat encara més evidents en un circuit amb més corbes com Oschersleben.
El cotxe presenta seriosos inconvenients a l’hora de frenar i no gira adequadament degut a la falta de grip mecànic que proporciona la suspensió. Els sistemes d’ABS i control de tracció no estan suficientment refinats, i el cotxe va ser entregat tard en el seu cicle de desenvolupament, sense un ajust base funcional.
Retirada com a opció viable
Davant de la gravetat de la situació, els experts recomanen que Lamborghini consideri retirar el Temerario i reutilitzar el Huracán 2026 mentre es solucionen els problemes de la nova edició. Encara que això implicaria una pèrdua de prestigi a curt termini, permetria evitar una vergonya a llarg termini en la competició.
Segons fonts pròximes al projecte, l’única solució realista podria ser una versió Evo del Temerario, tot i que els reglaments de la FIA limiten aquestes actualitzacions a un període de dos anys, a menys que es tracti de qüestions de seguretat.
Incertesa en l’organització
La situació actual posa de manifest que Lamborghini, amb un departament de motorsport relativament petit, ha sofert nombrosos canvis de personal durant el desenvolupament del Temerario. La marxa del cap de motorsport, Giorgio Sanna, i els canvis en la direcció tècnica han deixat un buit de lideratge que podria complicar la solució d’aquests problemes.
El futur de l’empresa al camp de la competició no només perilla la seva imatge, sinó que també afecta els equips DTM com Grasser i Abt, que depenen de patrocinadors i necessiten obtenir resultats per continuar operant. La pèrdua d’aquestes marques podria reduir la graella de la DTM a només 17 vehicles, un escenari preocupant per a un campionat de GT3 de primer nivell.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_091a26a98532b12897fe2c79fe23bfbafddb6def