El calendari del Campionat del Món de Ral·lis (WRC) per a la temporada 2027 ha estat presentat amb una xifra que impressiona: quinze proves repartides entre cinc continents en un període d’onze mesos. Tot i la seva ambició i el potencial atractiu que representa, la complexitat logística i l’exclusió de proves tradicionals llancen ombres sobre aquesta proposta.
La temporada començarà a Montecarlo a finals de gener i clourà a l’Aràbia Saudita a finals de novembre, a condició que la situació geopolítica ho permeti. El calendari inclou treballs a diversos continents com Europa, Àfrica, Àsia, Amèrica del Nord, Amèrica del Sud i l’Orient Mitjà.
El cost addicional d’una prova significa un repte significatiu per a molts equips privats. Amb el calendari ampliat de tretze a quinze curses, els pressupostos que ja estaven ajustats es veuran encara més estrangulats, sense que les retallades tècniques proposades puguin equilibrar la balança.
Canvis en el calendari
Algunes cites emblemàtiques han quedat excloses. El Ral·li de Portugal, un dels més populars entre els aficionats, no hi serà, malgrat que els organitzadors tenien una data reservada. La incertesa sobre el seu retorn es manté, i també la de Sardenya, que cedirà el seu lloc a una prova nova a Roma, que no ha format part del WRC abans.
El Ral·li d’Escòcia s’incorpora amb un acord de tres anys, mentre que els Estats Units tornaran al calendari després de gairebé quatre dècades. La tornada s’ha produït malgrat la falta d’interès general per part del país, amb una perspectiva que només sembla beneficiar el promotor.
El Safari en l’equilibri
El Ral·li Safari de Kènia semblava a punt de desaparèixer, però finalment manté la seva cita al març. La situació financera, que ha generat dubtes, ha estat difícil de aclarir, i fins i tot la directora de competició de la FIA, Emilia Abel, ha reconegut que els detalls econòmics no eren d’importància primordial.
Logística i costos
A mesura que es distribueixen les curses, la segona meitat del calendari presentarà set proves consecutives de terra, mentre que la primavera es concentrarà en tres de superfície asfaltada. La promesa d’estalvi amb la nova normativa tècnica WRC27 es contradiu amb la realitat logística, que comportarà un elevat cost de transport.
El president de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha destacat el valor d’aquest calendari com a reflex de l’impuls creixent del WRC. La introducció de reglaments que permetin nous vehicles més assequibles no minimitzarà el pes que suposarà gestionar una estructura tan extensa.
Les expectatives són altes, amb nous acords i prometedors canvis tècnics, però les preguntes sobre qui assumirà la càrrega econòmica del creixement del calendari del 2027 persisteixen. El futur del WRC romandrà en l’aire fins que es clarifiquin aquestes incògnites.
Calendari WRC 2027
- Ral·li de Montecarlo – (Superfície mixta) – 21-24 de gener
- Ral·li de Suècia – (Neu) – 18-21 de febrer
- Ral·li Safari de Kènia – (Terra) – 18-21 de març
- Ral·li de Croàcia – (Asfalt) – 8-11 d’abril
- Ral·li de les Illes Canàries – (Asfalt) – 6-9 de maig
- Ral·li del Japó – (Asfalt) – 3-6 de juny
- Ral·li Acròpolis de Grècia – (Terra) – 24-27 de juny
- Ral·li d’Itàlia – (Asfalt) – 8-11 de juliol
- Ral·li d’Estònia – (Terra) – 22-25 de juliol
- Ral·li de Finlàndia – (Terra) – 29 de juliol – 1 d’agost
- Ral·li dels Estats Units – (Terra) – 26-29 d’agost
- Ral·li d’Escòcia – (Terra) – 30 de setembre – 3 d’octubre
- Ral·li del Paraguai – (Terra) – 21-24 d’octubre
- Ral·li de Xile Biobío – (Terra) – 4-7 de novembre
- Ral·li de l’Aràbia Saudita – (Terra) – 25-28 de novembre
SourceID: SRC_f5aec9a1534b083243445efb5cee06b10940f978