El món de la MotoGP està vivint una intensa competència en innovacions aerodinàmiques, i les últimes mesures adoptades per Ducati i Aprilia ho demostren. Després d’introduir un nou tipus de basculant durant la prova de Phillip Island, Ducati ha replicat una solució ja vista en l’Aprilia RS-GP a Silverstone, on es van presentar noves aletes verticals al basculant.
Aquestes aletes, que s’extreuen verticalment del basculant, busquen gestionar la turbulència generada per la roda posterior, un dels grans reptes per als dissenyadors d’aerodinàmica. Aquesta innovació va permetre a Marc Márquez, pilot de Ducati, aconseguir uns resultats notables durant les sessions d’entrenament a Sepang, on va liderar amb el seu nou disseny.
No obstant això, Aprilia no es queda enrere i ha introduït un disseny millorat a la prova de Malàisia. El nou model de l’RS-GP, conduït per Marco Bezzecchi, presenta una configuració d’ales en forma de L inclinada, ampliant la seva efectivitat tant cap amunt com cap enrere.
Aquesta dinàmica de desenvolupament entre ambdues marques s’està intensificant a mesura que s’apropa la nova regulació tècnica del 2027, que limitarà en gran mesura l’impacte de les millores aerodinàmiques. Amb el canvi de regulacions, els fabricants continuaran explorant les possibilitats de millora que poden brindar avantatges en les properes temporades.
La introducció d’aquests dissenys indica que el basculant pot esdevenir un nou punt clau d’innovació aerodinàmica, especialment en un context on les dimensions laterals de les motos s’han restringit. Serà interessant veure com aquesta competència entre Ducati i Aprilia es desenvolupa a mesura que el campionat avança.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_d7564f45c0b29139a38356d4336e974aa9bd563c