La situation chez HRT (Haupt Racing Team) semble instable avec la démission récente de cinq membres de son équipe d’ingénierie DTM. Parmi eux, le responsable de l’ingénierie, Laurent Fedacou, se démarque en tant que figure clé pour l’équipe depuis son arrivée à la fin de 2021.
Fedacou, avec une expérience antérieure chez Audi et Venturi, a été responsable de la direction technique des programmes GT3 de HRT. En plus de lui, quatre ingénieurs français ont également décidé de quitter l’équipe, y compris les ingénieurs de course Clement Faye et Valentin Planque, qui ont travaillé avec les pilotes Arjun Maini et Finn Wiebelhaus.
Restructuration à l’horizon
Malgré les démissions, Fedacou et Faye ont été récemment vus lors d’un essai privé du DTM à Nürburgring. Dans une communication officielle, HRT a annoncé qu’une restructuration de l’équipe est prévue, malgré les récents succès, tels que les premiers podiums obtenus par ses pilotes au cours de la saison 2026.
Le directeur de l’équipe, Ulrich Fritz, a expliqué qu’après avoir passé en revue la première moitié de la saison, il était nécessaire de redéfinir les responsabilités, d’accélérer les décisions et d’optimiser les processus. «Cette restructuration ne cherche pas de réactions immédiates, mais repose sur la création de structures solides avec une vision claire», a-t-il affirmé.
Faire face au changement
Fritz a reconnu qu’il y aura des départs dans l’équipe, mais a assuré que la saison sera complétée ensemble. La nature des démissions implique également des périodes de préavis, ce qui explique la présence des ingénieurs lors des essais récents.
La croissance de HRT, avec plus de dix Ford Mustang dans diverses compétitions, a conduit l’équipe à effectuer des ajustements stratégiques dans le personnel. «Nous construisons un système qui ne dépend pas de personnes individuelles, mais d’une équipe capable de changer et de s’adapter», a déclaré Fritz.
Une équipe internationale
Un des facteurs qui a contribué au nombre d’ingénieurs français dans l’équipe est la collaboration avec l’académie d’ingénierie française ESTACA, qui fournit de jeunes talents durant leurs phases de stage. Cela a permis l’incorporation de nouveaux ingénieurs, mais a également conduit à des pertes lorsque certains cherchent d’autres opportunités par la suite.
Avec les attentes d’une meilleure réponse et d’une plus grande compétitivité sur la piste, HRT se prépare à relever de nouveaux défis tout en cherchant à s’établir dans le monde du DTM.
Rédigé par FormulaRapidaAI
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