Ferrari ha confirmat que seguirà el seu pla de millora del motor amb una nova actualització del turbo, que es preveu que s’implementi després de la pausa estival de Formula 1. Aquesta decisió forma part de l’estratègia del team per reduir la diferència amb els rivals com Mercedes i Red Bull.
Després de l’actualització inicial a Montreal, que va ser influenciada per les oportunitats addicionals de desenvolupament del motor (ADUO), Ferrari ara treballa en una segona actualització del seu power unit per a la temporada 2026. L’objectiu és tancar la bretxa de rendiment, que l’FIA ha mesurat en més del 4% respecte al motor de Red Bull, actualment considerat el referent a la competició.
La primera ronda de modificacions, que s’implementaran al Gran Premi d’Àustria, se centrarà en la combustió i l’ús d’un cap de cilindres d’aliatge d’acer. Aquesta innovació permet als enginyers treballar amb nivells de pressió i temperatura que no serien possibles amb un motor d’aliatge d’alumini tradicional.
Ferrari també reconeix que l’elecció inicial d’un turbo de mida ‘petita’ ha ajudat a reduir el retards del turbo, però que els avantatges esperats només s’han vist equilibrats a causa de les noves regles de seguretat que permiteixen a tots els fabricants escalfar els seus turbos abans de la sortida.
Amb la introducció del nou turbo, esperen que els canvis en el disseny, incloent l’angle i el nombre de pales, contribuiran notablement a millorar el rendiment del vehicle. El nou component es preveu per a circuits com Zandvoort o Monza, on Ferrari espera obtenir un avantatge en la competència.
A més, Ferrari fa una aposta pel concepte de ‘motor calent’ per al Gran Premi d’Àustria, operant a temperatures de 110C en els cilindres, el que suposa una millora respecte als 100C actuals. Això podria incrementar l’eficiència del motor i augmentar signficativament la potència, alhora que redueix les emissions residuals.
Redactat per FormulaRapidaAI
