Cau el sol a Le Mans amb Toyota líder passades les vuit hores

Guillem González Vela

10 anys ago

Passades vuit hores de cursa el Toyota #7 segueix líder amb els dos Audi, el #2 i l’#1 segon i tercer respectivament. A LMP2 lidera OAK Racing i a GTE l’Aston Martin #97.

Passada la primera hora de cursa, la pluja va fer acte de presència i com és habitual a Le Mans, primer en una part del circuit. Això produïa un accident entre l’Audi #3 i el Toyota #8 mentre doblaven un GTE. Els cotxes, conduïts llavors per Bonanomi i Lapierre patien greus danys. L’Audi es veia obligat a abandonar la cursa amb un Bonanomi desolat i el Toyota era capaç de tornar a boxes per sortir al cap d’una hora.

Aquest incident obligava a direcció de cursa de fer sortir el cotxe de seguretat, que al tornar a boxes la pluja havia cessat. Però no definitivament, ja que al cap d’una hora tornaria a ploure a bots i barrals i un altre incident, aquest cop protagonitzat per dos LMP2 amb ànima Nissan sorgiria. Els cotxes #37 i #41 es tocaven al sortir de la Tetre Rouge i patien greus danys tot i que intentarien tornar al box tot provocant una altra sortida del cotxe de seguretat. Més tard ambdós cotxes es veurien obligats a retirar-se.

Quan el cotxe de seguretat es retirava i tornava la bandera verda el Porsche #20 – amb encara una parada pendent – era líder seguit de Sarrazin amb el Toyota #7 i Treluyer amb l’Audi #2. Kristensen era quart amb l’Audi #1. Pel que fa a LMP2 el líder era el Race Performance #24 i a GTE el Porsche de Dempsey, pilotat llavors per Patrick Long.

Poc després qui lideraven les categories LMP1 i GTE eren els Porsche, i per partida doble a GTE ja que els dos 911 del Team Manthey eren líders. Poc després el Porsche #20 efectuava parada i Hartley s’hi muntava, mentre que Di Grassi ho feia a l’Audi #1. El Toyota #7 perseguia un Porsche #20 encara líder però amb una parada pendent. Pel que fa a LMP2 l’Oreca de Race Performance #34 liderava amb l’Alpine seguint-lo de prop. A GTE el líder era el Corvette #74 seguit pels dos Porsche #91 i #92. Antonio García era sisè amb més parades que la resta.

Un altre ball de bastons arribava a La Sarthe. Ara el Toyota #7 ja passava el Porsche i emprenia una escapada cada cop a un major ritme demostrant una clara superioritat sobre l’Audi #2, segon, el Porsche #20, tercer i l’Audi #1, quart. Pel que fa a GTE Bruno Senna arribava a la batalla dels Porsche per la tercera posició, avançant-los als dos (#91 i #92) en una sola volta i col·locant-se tercer.

El temps anava avançant. Di Grassi aconseguia avançar el Porsche #20 fent-lo fora del podi mentre el Toyota #7 cada cop s’allunyava més dels Audi perseguidors. A GTE es produïa un constant ball de posicions per diferents estratègies, lluites a pista, incidents i aturades al box que no deixava gens clara la situació.

Canvi de pilots. Al Toyota #7 l’expilot de Williams F1 Kazuki Nakajima agafava les regnes mentre Mark Webber pujava a un Porsche #20 que acabava de perdre molt de temps per un error estrepitós de Hartley. Marc Gené, el pilot català que substitueix Duval a l’Audi #1 pujava al volant en tercera posició quan Nakajima duia un ritme imparable. A LMP2 els dos Ligier d’OAK i TDS lideraven mentre que el Corvette #74 ho feia a la GTE.

L’Oreca-Nissan #47 se sortia de la pista i impactava contra el mur fent sortir el cotxe de seguretat. L’Audi #2 i el Toyota #8 aprofitaven per parar a boxes. El líder de la cursa, el Toyota #7 feia el mateix aprofitant que duia una volta d’avantatge. A la retirada del cotxe de seguretat el Toyota li treia dos minuts al segon classificat, l’Audi #2.

A GTE la retirada del safety car donava peu a una gran lluita per la categoria. El Corvette #74 es defensava com podia dels atacs de Turner al volant de l’Aston Martin #97. Presenciant l’avançament de l’Aston Martin el Ferrari #51 rodava enganxat als seus competidors. El pilot de Ferrari, Giancarlo Fisichella, agafava llavors forces i aconseguia avançar llavors el #97 mantenint una gran batalla avançant-se inclús més d’una vegada per volta, finalment amb l’Aston Martin com a vencedor.

A partir de llavors la situació de cursa s’estabilitzava després d’unes quantes parades a boxes. Es complien les vuit hores al volant i es posava fil a la negra nit de Le Mans.

Situació de cursa:

Pos.	Car Nº	Category	Drivers	Team	Gap	Diff	Laps	Pits
1	7	LMP1	Wurz – Sarrazin – Nakajima	Toyota Racing	8 hours		123	9
2	2	LMP1	Fässler – Lotterer – Treluyer	Audi Sport Team JOEST	+ 1 Lap	+ 1 Lap	122	9
3	1	LMP1	Di Grassi – Gené – Kristensen	Audi Sport Team JOEST	+ 1 Lap	+ 2 Laps	121	10
4	20	LMP1	Bernhard – Webber – Hartley	Porsche Team	+ 1 Lap	+ 3 Laps	120	9
5	14	LMP1	Dumas – Jani – Lieb	Porsche Team	+ 3 Laps	+ 6 Laps	117	8
6	12	LMP1	Prost – Heidfeld – Beche	Rebellion Racing	+ 06,194	+ 6 Laps	117	13
7	8	LMP1	Davidson – Lapierre – Buemi	Toyota Racing	+ 4 Laps	+ 10 Laps	113	11
8	35	LMP2	Brundle – Mardenborough – Shulzhitskiy	OAK Racing	+ 37,256	+ 10 Laps	113	10
9	36	LMP2	Chatin – Panciatici – Webb	Signatech Alpine	+ 2:22,585	+ 10 Laps	113	10
10	34	LMP2	Frey – Mailleux – Lancaster	Race Performance	+ 2:29,190	+ 10 Laps	113	11
11	46	LMP2	Thiriet – Badey – Gommendy	Thiriet by TDS Racing	+ 2:59,992	+ 10 Laps	113	11
12	26	LMP2	Rusinov – Pla – Canal	G-Drive Racing	+ 1 Lap	+ 11 Laps	112	12
13	38	LMP2	Dolan – Tincknell – Turvey	Jota Sport	+ 45,828	+ 11 Laps	112	11
14	43	LMP2	Klien – Hirsch – Brandela	Newblood by Morand Racing	+ 1 Lap	+ 12 Laps	111	10
15	24	LMP2	Rast – Charouz – Capillaire	Sebastien Löeb Racing	+ 1 Lap	+ 13 Laps	110	13
16	33	LMP2	Cheng – Tung – Fong	OAK Racing – Team Asia	+ 5:10,606	+ 13 Laps	110	11
17	50	LMP2	Ragues – Taylor – Ihara	Larbre Competition	+ 1 Lap	+ 14 Laps	109	14
18	97	GTPro	Turner – Mücke – Senna	Aston Martin Racing	+ 1 Lap	+ 15 Laps	108	10
19	74	GTPro	Gavin – Milner – Westbrook	Corvette Racing	+ 1:10,896	+ 15 Laps	108	9
20	51	GTPro	Bruni – Vilander – Fisichella	AF Corse	+ 1:22,939	+ 15 Laps	108	10
21	92	GTPro	Holzer – Makowiecki – Lietz	Porsche Team Manthey	+ 1 Lap	+ 16 Laps	107	7
22	91	GTPro	Pilet – Bergmeister – Tandy	Porsche Team Manthey	+ 1:22,884	+ 16 Laps	107	9
23	98	GTE Am	Dalla Lana – Lamy – Nygaard	Aston Martin Racing	+ 2:57,084	+ 16 Laps	107	8
24	73	GTPro	Magnussen – García – Taylor	Corvette Racing	+ 1 Lap	+ 17 Laps	106	9
25	95	GTE Am	Poulsen – Heinemeier-Hansson – Thiim	Aston Martin Racing	+ 00,488	+ 17 Laps	106	9
26	29	LMP2	Schell – Leutwiler – Roussel	Pegasus Racing	+ 1:15,446	+ 17 Laps	106	11
27	72	GTE Am	Bertolini – Shaitar – Basov	SMP Racing	+ 1:30,474	+ 17 Laps	106	9
28	88	GTE Am	Ried – Bachler – Al Qubaisi	Proton Competition	+ 1 Lap	+ 18 Laps	105	8
29	61	GTE Am	Companc – Cioci – Venturi	AF Corse	+ 49,348	+ 18 Laps	105	7
30	77	GTE Am	Dempsey – Foster – Long	Dempsey Racing – Proton	+ 1:04,139	+ 18 Laps	105	7
31	42	LMP2	Kimber-Smith – McMurry – Dyson	Caterham Racing	+ 1:37,846	+ 18 Laps	105	12
32	90	GTE Am	Montecalvo – Roda – Ruberti	8 Star Motorsports	+ 1:38,524	+ 18 Laps	105	8
33	57	GTE Am	Krohn – Jönsson – Collins	Krohn Racing	+ 1 Lap	+ 19 Laps	104	7
34	70	GTE Am	Nakano – Ehret – Rich	Team Taisan	+ 13,854	+ 19 Laps	104	7
35	67	GTE Am	Maris – Merlin – Helary	IMSA Performance Matmut	+ 2:08,684	+ 19 Laps	104	7
36	60	GTE Am	Mann – Case – Giammaria	AF Corse	+ 2:39,218	+ 19 Laps	104	11
37	58	GTE Am	Barthez – Pons – Ayari	Team Sofrev ASP	+ 1 Lap	+ 20 Laps	103	10
38	75	GTE Am	Perrodo – Collard – Palttala	Prospeed Competition	+ 58,242	+ 20 Laps	103	9
39	66	GTE Am	Turki Alfasail – Neiman – Pumpelly	JMW Motorsport	+ 1 Lap	+ 21 Laps	102	10
40	76	GTE Am	Narac – Armindo – Hallyday	IMSA Performance Matmut	+ 1:07,929	+ 21 Laps	102	8
41	27	LMP2	Zlobin – Salo – Ladygin	SMP Racing	+ 2:00,297	+ 21 Laps	102	15
42	79	GTE Am	MacNeil – Curtis – Bleekemolen	Prospeed Competition	+ 3 Laps	+ 24 Laps	99	8
43	62	GTE Am	Mallegol – Bachelier – Blank	AF Corse	+ 1 Lap	+ 25 Laps	98	9
44	53	GTE Am	Mowlem – Patterson – Hamilton	RAM Racing	+ 5 Laps	+ 30 Laps	93	8
45	52	GTPro	Griffin – Parente – Leo	RAM Racing	+ 9 Laps	+ 39 Laps	84	9
46	48	LMP2	Berthon – González – Chandhok	Murphy Prototypes	+ 11 Laps	+ 50 Laps	73	8
47	47	LMP2	Howson – Bradley – Imperatori	KCMG	+ 42 Laps	+ 92 Laps	31	10
48	13	LMP1	Kraihamer – Belicchi – Leimer	Rebellion Racing	+ 3 Laps	+ 95 Laps	28	11
49	41	LMP2	Munemann – Latif – Winslow	Greaves Motorsport	+ 3 Laps	+ 98 Laps	25	5
50	71	GTPro	Rigon – Calado – Beretta	AF Corse	+ 3 Laps	+ 101 Laps	22	3
51	3	LMP1	Albuquerque – Bonanomi – Jarvis	Audi Sport Team JOEST	+ 3 Laps	+ 104 Laps	19	2
52	81	GTE Am	Wyatt – Rugolo – Bird	AF Corse	+ 4 Laps	+ 108 Laps	15	1
53	37	LMP2	Kadygin – Minassian – Mediani	SMP Racing	+ 1 Lap	+ 109 Laps	14	2
54	0	CDNT	Ordoñez – Reip – Motoyama	Nissan Motorsports Global	+ 1 Lap	+ 110 Laps	13	0