Site icon FormulaRapida.net

Cau el sol a Le Mans amb Toyota líder passades les vuit hores

  • Guillem González Vela

    • Passades vuit hores de cursa el Toyota #7 segueix líder amb els dos Audi, el #2 i l’#1 segon i tercer respectivament. A LMP2 lidera OAK Racing i a GTE l’Aston Martin #97.

     

    Passada la primera hora de cursa, la pluja va fer acte de presència i com és habitual a Le Mans, primer en una part del circuit. Això produïa un accident entre l’Audi #3 i el Toyota #8 mentre doblaven un GTE. Els cotxes, conduïts llavors per Bonanomi i Lapierre patien greus danys. L’Audi es veia obligat a abandonar la cursa amb un Bonanomi desolat i el Toyota era capaç de tornar a boxes per sortir al cap d’una hora.

    Aquest incident obligava a direcció de cursa de fer sortir el cotxe de seguretat, que al tornar a boxes la pluja havia cessat. Però no definitivament, ja que al cap d’una hora tornaria a ploure a bots i barrals i un altre incident, aquest cop protagonitzat per dos LMP2 amb ànima Nissan sorgiria. Els cotxes #37 i #41 es tocaven al sortir de la Tetre Rouge i patien greus danys tot i que intentarien tornar al box tot provocant una altra sortida del cotxe de seguretat. Més tard ambdós cotxes es veurien obligats a retirar-se.

    Quan el cotxe de seguretat es retirava i tornava la bandera verda el Porsche #20 – amb encara una parada pendent – era líder seguit de Sarrazin amb el Toyota #7 i Treluyer amb l’Audi #2. Kristensen era quart amb l’Audi #1. Pel que fa a LMP2 el líder era el Race Performance #24 i a GTE el Porsche de Dempsey, pilotat llavors per Patrick Long.

    Poc després qui lideraven les categories LMP1 i GTE eren els Porsche, i per partida doble a GTE ja que els dos 911 del Team Manthey eren líders. Poc després el Porsche #20 efectuava parada i Hartley s’hi muntava, mentre que Di Grassi ho feia a l’Audi #1. El Toyota #7 perseguia un Porsche #20 encara líder però amb una parada pendent. Pel que fa a LMP2 l’Oreca de Race Performance #34 liderava amb l’Alpine seguint-lo de prop. A GTE el líder era el Corvette #74 seguit pels dos Porsche #91 i #92. Antonio García era sisè amb més parades que la resta.

    Un altre ball de bastons arribava a La Sarthe. Ara el Toyota #7 ja passava el Porsche i emprenia una escapada cada cop a un major ritme demostrant una clara superioritat sobre l’Audi #2, segon, el Porsche #20, tercer i l’Audi #1, quart. Pel que fa a GTE Bruno Senna arribava a la batalla dels Porsche per la tercera posició, avançant-los als dos (#91 i #92) en una sola volta i col·locant-se tercer.

    El temps anava avançant. Di Grassi aconseguia avançar el Porsche #20 fent-lo fora del podi mentre el Toyota #7 cada cop s’allunyava més dels Audi perseguidors. A GTE es produïa un constant ball de posicions per diferents estratègies, lluites a pista, incidents i aturades al box que no deixava gens clara la situació.

    Canvi de pilots. Al Toyota #7 l’expilot de Williams F1 Kazuki Nakajima agafava les regnes mentre Mark Webber pujava a un Porsche #20 que acabava de perdre molt de temps per un error estrepitós de Hartley. Marc Gené, el pilot català que substitueix Duval a l’Audi #1 pujava al volant en tercera posició quan Nakajima duia un ritme imparable. A LMP2 els dos Ligier d’OAK i TDS lideraven mentre que el Corvette #74 ho feia a la GTE.

    L’Oreca-Nissan #47 se sortia de la pista i impactava contra el mur fent sortir el cotxe de seguretat. L’Audi #2 i el Toyota #8 aprofitaven per parar a boxes. El líder de la cursa, el Toyota #7 feia el mateix aprofitant que duia una volta d’avantatge. A la retirada del cotxe de seguretat el Toyota li treia dos minuts al segon classificat, l’Audi #2.

    A GTE la retirada del safety car donava peu a una gran lluita per la categoria. El Corvette #74 es defensava com podia dels atacs de Turner al volant de l’Aston Martin #97. Presenciant l’avançament de l’Aston Martin el Ferrari #51 rodava enganxat als seus competidors. El pilot de Ferrari, Giancarlo Fisichella, agafava llavors forces i aconseguia avançar llavors el #97 mantenint una gran batalla avançant-se inclús més d’una vegada per volta, finalment amb l’Aston Martin com a vencedor.

    A partir de llavors la situació de cursa s’estabilitzava després d’unes quantes parades a boxes. Es complien les vuit hores al volant i es posava fil a la negra nit de Le Mans.

    Situació de cursa:

    Pos. Car Nº Category Drivers Team Gap Diff Laps Pits
    1 7 LMP1 Wurz – Sarrazin – Nakajima Toyota Racing 8 hours 123 9
    2 2 LMP1 Fässler – Lotterer – Treluyer Audi Sport Team JOEST + 1 Lap + 1 Lap 122 9
    3 1 LMP1 Di Grassi – Gené – Kristensen Audi Sport Team JOEST + 1 Lap + 2 Laps 121 10
    4 20 LMP1 Bernhard – Webber – Hartley Porsche Team + 1 Lap + 3 Laps 120 9
    5 14 LMP1 Dumas – Jani – Lieb Porsche Team + 3 Laps + 6 Laps 117 8
    6 12 LMP1 Prost – Heidfeld – Beche Rebellion Racing + 06,194 + 6 Laps 117 13
    7 8 LMP1 Davidson – Lapierre – Buemi Toyota Racing + 4 Laps + 10 Laps 113 11
    8 35 LMP2 Brundle – Mardenborough – Shulzhitskiy OAK Racing + 37,256 + 10 Laps 113 10
    9 36 LMP2 Chatin – Panciatici – Webb Signatech Alpine + 2:22,585 + 10 Laps 113 10
    10 34 LMP2 Frey – Mailleux – Lancaster Race Performance + 2:29,190 + 10 Laps 113 11
    11 46 LMP2 Thiriet – Badey – Gommendy Thiriet by TDS Racing + 2:59,992 + 10 Laps 113 11
    12 26 LMP2 Rusinov – Pla – Canal G-Drive Racing + 1 Lap + 11 Laps 112 12
    13 38 LMP2 Dolan – Tincknell – Turvey Jota Sport + 45,828 + 11 Laps 112 11
    14 43 LMP2 Klien – Hirsch – Brandela Newblood by Morand Racing + 1 Lap + 12 Laps 111 10
    15 24 LMP2 Rast – Charouz – Capillaire Sebastien Löeb Racing + 1 Lap + 13 Laps 110 13
    16 33 LMP2 Cheng – Tung – Fong OAK Racing – Team Asia + 5:10,606 + 13 Laps 110 11
    17 50 LMP2 Ragues – Taylor – Ihara Larbre Competition + 1 Lap + 14 Laps 109 14
    18 97 GTPro Turner – Mücke – Senna Aston Martin Racing + 1 Lap + 15 Laps 108 10
    19 74 GTPro Gavin – Milner – Westbrook Corvette Racing + 1:10,896 + 15 Laps 108 9
    20 51 GTPro Bruni – Vilander – Fisichella AF Corse + 1:22,939 + 15 Laps 108 10
    21 92 GTPro Holzer – Makowiecki – Lietz Porsche Team Manthey + 1 Lap + 16 Laps 107 7
    22 91 GTPro Pilet – Bergmeister – Tandy Porsche Team Manthey + 1:22,884 + 16 Laps 107 9
    23 98 GTE Am Dalla Lana – Lamy – Nygaard Aston Martin Racing + 2:57,084 + 16 Laps 107 8
    24 73 GTPro Magnussen – García – Taylor Corvette Racing + 1 Lap + 17 Laps 106 9
    25 95 GTE Am Poulsen – Heinemeier-Hansson – Thiim Aston Martin Racing + 00,488 + 17 Laps 106 9
    26 29 LMP2 Schell – Leutwiler – Roussel Pegasus Racing + 1:15,446 + 17 Laps 106 11
    27 72 GTE Am Bertolini – Shaitar – Basov SMP Racing + 1:30,474 + 17 Laps 106 9
    28 88 GTE Am Ried – Bachler – Al Qubaisi Proton Competition + 1 Lap + 18 Laps 105 8
    29 61 GTE Am Companc – Cioci – Venturi AF Corse + 49,348 + 18 Laps 105 7
    30 77 GTE Am Dempsey – Foster – Long Dempsey Racing – Proton + 1:04,139 + 18 Laps 105 7
    31 42 LMP2 Kimber-Smith – McMurry – Dyson Caterham Racing + 1:37,846 + 18 Laps 105 12
    32 90 GTE Am Montecalvo – Roda – Ruberti 8 Star Motorsports + 1:38,524 + 18 Laps 105 8
    33 57 GTE Am Krohn – Jönsson – Collins Krohn Racing + 1 Lap + 19 Laps 104 7
    34 70 GTE Am Nakano – Ehret – Rich Team Taisan + 13,854 + 19 Laps 104 7
    35 67 GTE Am Maris – Merlin – Helary IMSA Performance Matmut + 2:08,684 + 19 Laps 104 7
    36 60 GTE Am Mann – Case – Giammaria AF Corse + 2:39,218 + 19 Laps 104 11
    37 58 GTE Am Barthez – Pons – Ayari Team Sofrev ASP + 1 Lap + 20 Laps 103 10
    38 75 GTE Am Perrodo – Collard – Palttala Prospeed Competition + 58,242 + 20 Laps 103 9
    39 66 GTE Am Turki Alfasail – Neiman – Pumpelly JMW Motorsport + 1 Lap + 21 Laps 102 10
    40 76 GTE Am Narac – Armindo – Hallyday IMSA Performance Matmut + 1:07,929 + 21 Laps 102 8
    41 27 LMP2 Zlobin – Salo – Ladygin SMP Racing + 2:00,297 + 21 Laps 102 15
    42 79 GTE Am MacNeil – Curtis – Bleekemolen Prospeed Competition + 3 Laps + 24 Laps 99 8
    43 62 GTE Am Mallegol – Bachelier – Blank AF Corse + 1 Lap + 25 Laps 98 9
    44 53 GTE Am Mowlem – Patterson – Hamilton RAM Racing + 5 Laps + 30 Laps 93 8
    45 52 GTPro Griffin – Parente – Leo RAM Racing + 9 Laps + 39 Laps 84 9
    46 48 LMP2 Berthon – González – Chandhok Murphy Prototypes + 11 Laps + 50 Laps 73 8
    47 47 LMP2 Howson – Bradley – Imperatori KCMG + 42 Laps + 92 Laps 31 10
    48 13 LMP1 Kraihamer – Belicchi – Leimer Rebellion Racing + 3 Laps + 95 Laps 28 11
    49 41 LMP2 Munemann – Latif – Winslow Greaves Motorsport + 3 Laps + 98 Laps 25 5
    50 71 GTPro Rigon – Calado – Beretta AF Corse + 3 Laps + 101 Laps 22 3
    51 3 LMP1 Albuquerque – Bonanomi – Jarvis Audi Sport Team JOEST + 3 Laps + 104 Laps 19 2
    52 81 GTE Am Wyatt – Rugolo – Bird AF Corse + 4 Laps + 108 Laps 15 1
    53 37 LMP2 Kadygin – Minassian – Mediani SMP Racing + 1 Lap + 109 Laps 14 2
    54 0 CDNT Ordoñez – Reip – Motoyama Nissan Motorsports Global + 1 Lap + 110 Laps 13 0