Álex Márquez va acabar l’únic dia de test de MotoGP a Barcelona liderant, per davant de Fabio Quartararo i Francesco Bagnaia
MotoGP va tornar a la pista dimarts per al test de Barcelona. El més ràpid: Àlex Márquez (Gresini Racing MotoGP). Segon: Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). Tercer? Francesco Bagnaia, que va superar el seu nou company d’equip al Ducati Lenovo, Marc Márquez, per només 0,056 segons. Jorge Martín va debutar amb l’Aprilia.
APRILIA I TRACKHOUSE
L’escenari estava preparat per a un dels moments més esperats del test de Barcelona: la primera oportunitat de Martín per provar la nova Aprilia RS-GP del 2025. Va mantenir el #89 a les pantalles de temps i al lateral de la moto dimarts, però l’espai al frontal? Només estrelles. Haurem de continuar atents per veure què surt a la pretemporada: el #1 o el #89…
Martín va provar tant la moto del 2024 com una del 2025, patint una caiguda primerenca al complicat Revolt 5, però també inclinant l’espatlla des del principi. El seu nou company d’equip, Marco Bezzecchi, va tenir una gamma similar d’elements per provar, acabant el dia al lloc 13.
A l’equip Trackhouse MotoGP, Raúl Fernández va tenir molts elements per comparar i avaluar al llarg del dia. Fernández va provar diverses opcions aerodinàmiques i va fer una impressionant última sèrie de voltes als darrers 30 minuts, col·locant-se finalment cinquè com la millor Aprilia, entrant a l’hivern amb un impuls de confiança. Mentrestant, el debutant Ai Ogura va fer el seu primer pas a la classe reina. Tot i una primera caiguda al Revolt 2 al matí, va fer un total de 86 voltes durant el dia i va acabar just darrere del també debutant Fermín Aldeguer (Gresini Racing MotoGP).
DUCATI LENOVO, GRESINI, PERTAMINA ENDURO VR46
“Todo al rojo” va ser la frase utilitzada per Marc Márquez mentre el vuit vegades campió del món feia el seu molt esperat debut amb la Ducati oficial. Lluint un disseny especial vermell de cap a peus, el #93 va provar tant la dominadora GP24 com la nova GP25, acabant el dia quart més ràpid gràcies a un esforç d’1:39.454 a l’última hora. Márquez també va explicar després del test que ell i Pecco van donar un feedback similar sobre la nova moto, així que aquesta és una associació que ha començat amb bon peu.
A l’altra banda del box, Bagnaia va anar de blanc. El campió del món del 2022 i 2023 va tenir una preciosa màquina blanca, semblant a la de Casey Stoner a Phillip Island el 2009. El #63 també va tornar al frontal de les motos de Bagnaia mentre es prepara per intentar recuperar el dret de portar el #1. Bagnaia també va tenir una GP24 i una GP25, obtenint un tercer lloc al Dia 1. Ara esperem veure el potencial complet de la GP25 en mans dels dos múltiples campions del món quan tornin a les proves completes al febrer…
És segur dir que Àlex Márquez de Gresini va gaudir del seu primer dia amb la Ducati GP24 a Barcelona. El doble campió del món va estar còmodament al cim durant la major part del dia i va mantenir-s’hi al tancament amb un 1:38.803. No podem treure massa conclusions d’això, però el #73 i la GP24 van connectar bé abans de la pausa d’hivern, especialment en la frenada en línia recta. Aquest va ser un punt feble el 2024, així que guanyar confiança en aquesta àrea de cara a la nova temporada és un bon impuls per al pilot espanyol.
També va ser un debut impressionant per al seu nou company d’equip, Fermín Aldeguer, que es va familiaritzar amb Gresini i la realitat d’una MotoGP. Va ser el debutant més ràpid, acabant al lloc 20, però només a 1,7 segons del primer. Un treball més que sòlid.
Franco Morbidelli va acabar el seu primer dia com a pilot del Pertamina Enduro VR46 Racing Team al lloc 7, amb l’italià mantenint-se fidel a la GP24 que va pilotar al llarg del 2024. Familiaritzar-se amb el seu nou entorn era el principal ordre del dia, amb Morbidelli sumant 52 voltes més abans de l’hivern. Amb Fabio Di Giannantonio fora de joc després d’una cirurgia a l’espatlla, el pilot de proves de Ducati Michele Pirro va fer algunes voltes a l’altre costat del box de Morbidelli. Esperem veure més de Pirro quan anem a Sepang al gener.
RED BULL KTM I TECH3
Pedro Acosta va ser un altre dels grans protagonistes, sense canviar de màquina però ascendint a Red Bull KTM Factory Racing – i tornant al número 37. Va fer 72 voltes i va acabar el dia en la P9, a poc més de mig dècim del seu nou company d’equip Brad Binder. Binder va ser la millor moto taronja en la P6.
KTM va presentar un nou conjunt de tubs d’escapament, i cada pilot va tenir una moto equipada amb ells. Acosta també va provar un cadenat frontal prim, i es va observar una unitat de seient actualitzada.
A qui també es va veure va ser a Maverick Viñales i Enea Bastianini adaptant-se a la RC16 de l’equip Red Bull KTM Tech3. Viñales va fer 74 voltes per acabar en la P12, just darrere del nou campió, i Bastianini es va situar unes quantes dècimes més enrere, en la P16, després de 55 voltes.
NOVES CARES: REPSOL HONDA I CASTROL/IDEMITSU HONDA LCR
HRC i l’equip Repsol Honda van captar molta atenció, ja que Luca Marini i Joan Mir van tenir un dia intens de proves i comparació de components. Mir va completar 67 voltes i va utilitzar un nou casc completament negre durant tot el dia, situant-se en la P15, mentre que Marini va acabar en la P18 amb un punt de partida sòlid per al 2025. Tots dos pilots van tenir l’oportunitat de provar un nou xassís, així com de comparar amb peces anteriors, oferint a la fàbrica japonesa informació per seguir analitzant durant l’hivern.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), però, es va emportar l’honor de ser la millor Honda, acabant el dia en la P10 després d’una altra actuació impressionant. A l’altra banda del box, el debutant tailandès Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) va tenir la seva primera oportunitat amb una MotoGP, familiaritzant-se amb la màquina tot i una caiguda inicial al Revolt 10. Va ser una corba d’aprenentatge valuosa per a l’estrella de Moto2, que va treballar intensament per completar 61 voltes.
Mentrestant, el box estava ple, ja que Aleix Espargaró va completar el seu primer test amb l’equip de proves d’Honda HRC, i Takaaki Nakagami també va compartir les seves observacions al box mentre es prepara per al seu nou rol com a pilot de desenvolupament el 2025.
MONSTER ENERGY YAMAHA I PRIMA PRAMAC
Quartararo va acabar segon, acomiadant-se amb estil. Ell i el seu company d’equip al Monster Energy Yamaha MotoGP, Àlex Rins, que va tancar el dia en la P8, van disposar de tres motos cadascun, una de les quals tenia un xassís nou. Quartararo va completar 75 voltes, i Rins 61, mentre continuaven treballant per tornar al capdavant.
A més del temps destacat, Prima Pramac Yamaha va estar en el punt de mira amb les noves incorporacions de Miguel Oliveira i Jack Miller, debutant amb les noves màquines. Tots dos van utilitzar la moto del 2024, amb Oliveira acabant en la P17 després de 60 voltes i Miller en la P22 després de 71.