En arribar al Gran Premi de Bahrain de 2026 a Malàisia, l’equip Mercedes tenia grans expectatives amb el seu nou paquet de millores, pensat per consolidar el seu lideratge al campionat. No obstant, els resultats no van ser els esperats, i l’actuació de l’equip va deixar el director, Toto Wolff, intentant desxifrar per què la velocitat en pista era tan diferent de les dades del túnel de vent.
Per resoldre aquest enigma, Mercedes va decidir dividir les seves estratègies durant el cap de setmana del Gran Premi de Singapur. Mentre que George Russell ha tornat a una especificació anterior del cotxe, el seu company d’equip, Andrea Kimi Antonelli, seguirà amb les controvertides actualitzacions provinents de Malàisia.
En una roda de premsa celebrada dijous, Russell va revelar que una peça fonamental del paquet de millores estava absent durant la passada cursa.
La manca de l’aleró frontal
La veritat és que el paquet aerodinàmic provat a Sepang era incomplet. «Tenim un aleró frontal aquest cap de setmana que Kimi està utilitzant i que no teníem a Malàisia», va explicar Russell als mitjans. «El paquet havia de venir amb l’aleró frontal com a component clau».
La importància de l’aleró frontal a la Fórmula 1 moderna és fonamental, ja que condiciona el flux d’aire sobre la resta del xassís. Correr amb el nou sòl i les laterals sense aquest element adequadament adaptat pot haver afectat dràsticament l’equilibri del vehicle, un inconvenient que, segons documents oficials de la FIA, afecta fins i tot la seva actuació en el Gran Premi de Singapur, ja que és un dels tres equips que ha introduït nous elements d’aleró frontal.
Russell sospita que aquesta única peça endarrerida és la responsable de la significativa pèrdua de velocitat que l’equip va experimentar a la cursa anterior. «Potser aquesta va ser la raó per la qual no va funcionar tan bé a Malàisia», va apuntar.
Retorn a un guanyador provat
Encara que Antonelli experimenta amb el paquet complet de millores, Russell correrà amb l’antic disseny aerodinàmic. L’anglès es veu obligat a afrontar una penalització significativa de graella a causa d’una fallada de motor a Malàisia, per la qual cosa utilitzar un cotxe més conegut com a base de referència és una estratègia que sembla encertada per a l’equip Mercedes AMG Petronas F1 Team.
Malgrat coincidir amb un vehicle d’especificació antiga, Russell es mostra optimista sobre les seves possibilitats de guanyar posicions durant la cursa. Recorda que el cotxe que va pilotar a Bakú i que el va fer guanyar és encara una màquina ràpida. «Encara és un cotxe ràpid, així que espero que puguem gaudir del cap de setmana», va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_65176b0f037c0f3aecbef51abee57b34c6a81bb9