La situació al Nurburgring ha sofert importants canvis en els darrers mesos. Després de superar una etapa complicada arran de la dissolució de la NES, el panorama de les curses d’endurance a la Nordschleife semblava revitalitzat, amb un increment gradual de participació, tot i les dificultats econòmiques que marquen l’actualitat.
Al març de 2024, la NLS es va unir amb l’ADAC Nordrhein per consolidar la seva posició enfront d’una competència forta, representada per la NES, que era organitzada per l’AvD. No obstant això, aquesta aliança podria ser el seu punt feble en el futur.
Aquest mateix any, tres branques regionals de l’ADAC – Nordrhein, Mittelrhein i Westfalen – es van unir per convertir-se en patrocinadors de la sèrie, rebategent el campionat com a ADAC NLS. Les següents decisions preses pel paddock varien segons qui les valori.
ADAC Nordrhein volia implementar una professionalització a fons de la VLN, però els clubs accionistes, encapçalats per ADAC Westfalen, van oposar-se als seus ambiciosos plans de reestructuració. Així, les opinions al paddock són diverses, amb alguns destacant que ADAC Nordrhein va presentar una oferta justa, mentre que d’altres sostenen que pretenia un control absolut sobre l’NLS.
A més, ADAC Nordrhein podria haver errat al subestimar la solidesa financera de la VLN. Malgrat els elevats costos legals derivats de diversos litigis, la VLN ha mantingut la seva estabilitat econòmica i fins i tot es va rebrandingar com ADAC Ravenol NLS el 2025.
Aquesta evolució no ha estat ben rebuda per tothom. Una empresa presidida per Rudi Speich, president d’ADAC Mittelrhein, s’ha sumat com a patrocinador i ha destacat la qualitat de la sèrie, tot i que ADAC Nordrhein no va aconseguir el control esperat com a patrocinador principal.
En aquest context de tensions, la disputa legal entre la VLN i els propietaris de la pista, NR Holding, ha afegit una nova capa de complexitat a la situació. Dos fallos judicials favorables per a la VLN han triat el camí cap a un accés equitatiu a la pista, deixant a NLS i NES amb cinc llocs cada una al calendari. La NES, però, va desaparèixer sense organitzar cap cursa.
La qüestió dels contractes a llarg termini impedeix la signatura d’acords per al futur. ADAC Nordrhein busca una extensió de 10 anys per a la cursa de 24 hores, a partir del 2029, que li podria oferir un avantatge significatiu en les negociacions amb socis comercials. Recentment, s’ha signat un contracte televisiu amb RTL, però només fins al 2030.
Tanmateix, la gestió del circuit espera que el recurs que es troba actualment en apel·lar es mantingui, cosa que obligaria la pista a oferir dates de forma igualitària per a tots els promotors, acabant amb la possibilitat de contractes exclusius.
ADAC Nordrhein, en resposta, està treballant en una sèrie de 24 hores independent per consolidar la seva presència a la pista, encara que queda per veure com aquesta estratègia podria protegir-los davant de possibles licitacions per a la cursa de 24 hores.
Ambdues parts, ADAC Nordrhein i NR Holding, volen resoldre aviat aquesta disputa legal, sinó que la VLN es nega a retirar la seva acció judicial sense garanties fermes de futur. La posició de la VLN es manté ferma, defensant l’accés assegurat a la Nordschleife per a les seves curses.
Redactat per FormulaRapidaAI
