Ferrari ha expressat el seu desig d’abolir el controvertit sistema de Balance of Performance (BoP) en el pròxim cicle de regulacions del World Endurance Championship (WEC), que es prepararà per a l’any 2030. La marca italiana considera que aquest és l’objectiu final per a les autoritats del campionat en la seva tasca de definir les noves normatives per als vehicles Hypercar.
Antonello Coletta, cap global d’endurance de Ferrari, ha argumentat que l’adopció d’una plataforma unificada en substitució de les divisions actuals d’LMDh i LMH fa innecessari un sistema artificial de regulació i control de la competència entre els vehicles.
El BoP és responsable d’equilibrar el rendiment dels vehicles mitjançant una sèrie de paràmetres que consideren potència i pes. Tanmateix, Coletta suggereix que eliminar aquest sistema ajudaria a avançar cap a una major meritològia dins del campionat, llevant així les discussions que sovint es generen al voltant d’aquest tema, especialment des que la WEC ha deixat de fer públices les dades sobre el BoP.
“Tenim una excel·lent oportunitat per al 2030. Hem començat amb dues plataformes diferents; ara hem de seure junts per definir una única plataforma i aconseguir eliminar el BoP”, va declarar Coletta. Afirma que l’ús del BoP sempre ha estat un compromís temporal per gestionar les diferències entre les diverses tecnologies de vehicles.
A més, Coletta admet que el sistema pot influir substancialment en el rendiment dels vehicles, i si bé considera que la seva reducció seria beneficiosa, també reconeix que eliminar-lo completament no és una condició indispensable per a la continuïtat de Ferrari en el campionat.
“El que és fonamental per a nosaltres és poder construir un vehicle que reflecteixi l’ADN de Ferrari, independentment de si hi ha BoP o no. Si podem dissenyar el 100% del vehicle, acceptarem l’existència d’un BoP mínim”, va comentar.
Canvis en el reglament de 2030
En l’aproximació al reglament de 2030, s’ha confirmat la prohibició dels sistemes de tracció a les quatre rodes, una decisió que no ha estat ben rebutjada per tots els fabricants, incloent Toyota. Coletta va comentar que, encara que preferirien córrer amb un vehicle de tracció a les quatre rodes, comprenen que és una direcció necessària per al campionat.
“La nostra idea és que l’endurance és una oportunitat per provar noves tecnologies que després podrien aplicar-se als vehicles de carretera. Avui dia, la tracció a les quatre rodes moderna és el futur”, va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
SourceID: SRC_662877c3b1bbace7be57f5bff5e839d306ca4a66