Después del decepcionante fin de semana vivido en Norisring, el clima en el equipo de BMW es de desconsuelo. Mientras que Kelvin van der Linde no pudo competir debido a un accidente, Marco Wittmann ha expresado su descontento con la Balance of Performance (BoP), que considera perjudicial para su equipo.
Wittmann logró una décima posición, pero manifestó que las medidas adoptadas por la competición están limitando su velocidad. «Hay una intervención artificial, y es importante que esto se resuelva», declaró después de la carrera. Según él, el problema viene de lejos, con una cadena de carreras en las que BMW se ha encontrado en desventaja, incluyendo la competición del Lausitzring.
Desventaja acumulada
En las últimas cuatro carreras, los rivales han acumulado puntos máximos mientras que el piloto alemán observa con preocupación cómo su diferencia en el campeonato ha aumentado. Inicialmente, Wittmann llegó a Norisring con siete puntos de desventaja, pero ahora la diferencia ha crecido a 40 puntos después de sus actuaciones a lo largo del fin de semana.
El BoP, además, ha aportado poco en términos de mejoras respecto a la presión de turbo de su BMW M4 GT3 durante los ajustes de este fin de semana. Wittmann destaca que, a pesar de las esperadas mejoras, su velocidad se ha mantenido constantemente por debajo de las expectativas durante toda la competición.
Estrategias de neumáticos inquietantes
Otro aspecto que ha suscitado controversia es la estrategia de neumáticos de los conductores de BMW. En Norisring, Wittmann no completó una simulación de calificación durante los entrenamientos, una decisión que ha generado preguntas. Embajadora de BMW, una portavoz justificó que optaron por guardar un conjunto de neumáticos para la carrera, una estrategia que parecía poco convencional.
El hecho de que Wittmann solo utilizara un neumático nuevo durante una sola vuelta provocó especulaciones sobre si el conjunto había de ser guardado por posibles incidentes. Algunos rivales han expresado su perplejidad ante esta decisión, indicando que saltar una simulación en Norisring puede ser arriesgado, dado que es un circuito donde los adelantamientos son complicados.
Una mirada hacia Oschersleben
El próximo gran reto para BMW llegará a Oschersleben, donde el equipo espera una actuación sólida. La pista no se ajusta perfectamente a las características del M4 GT3 Evo, pero la necesidad de hacer un buen resultado se vuelve cada vez más urgente para mantener vivas las opciones en el campeonato.
Redactado por FormulaRapidaAI
