Joan Mir rejoindra Gresini à partir de la saison 2027 de MotoGP, répliquant le chemin tracé par Marc Marquez en 2024. Cependant, les circonstances et les motivations qui ont poussé ces deux pilotes sont bien différentes.
Marquez et Mir ont partagé l’équipe de Honda durant la saison 2023. Le premier, dans un tournant radical, a décidé de quitter son contrat avec HRC, évalué à près de 20 millions d’euros, pour rejoindre Gresini et piloter une Ducati de l’année précédente. Cette décision a été considérée comme un pari risqué, motivée par le désir personnel de découvrir si son manque de résultats était la faute de Honda ou de lui-même.
En revanche, Joan Mir, champion du monde en 2020, n’a jamais remis en question ses capacités. En effet, il aurait probablement continué chez Honda s’il n’avait pas été question de l’incertitude concernant son avenir de la part de la marque japonaise. Malgré les tentatives de son équipe de gérer des conversations sur le renouvellement, Honda a réajusté les réunions, poussant Mir à explorer d’autres options.
La propriétaire de Gresini, Nadia Padovani, a ouvert les portes de son équipe à Mir, qui recherche un environnement compétitif où il peut démontrer son potentiel, loin de la pression inhérente aux grandes marques. La situation actuelle de Honda, qui traverse un processus de reconstruction, a rendu difficile pour Mir de s’y sentir à l’aise.
Mir a formalisé son contrat avec Gresini durant le Grand Prix de France au Mans, en attendant l’annonce officielle qui devra attendre la signature du nouvel Accord Concorde de MotoGP. Il est probable qu’il reconnaisse son ancien ingénieur de course, Frankie Carchedi, qui a joué un rôle clé lors de sa victoire au championnat avec Suzuki, et qui a également aidé Marquez dans son adaptation à Ducati.
Bien que les défis auxquels Mir s’attend soient différents de ceux auxquels Marquez a fait face, les aspects financiers de leurs contrats sont similaires. Mir a exprimé qu’il serait disposé à compétitionner sans salaire, une décision qui reflète l’effort qu’il est prêt à faire pour revitaliser sa carrière.
Avec le changement réglementaire de 2027, l’incertitude sur quel modèle de moto émergera comme leader est un défi supplémentaire pour Mir, qui ne disposera pas de l’accompagnement que Marquez a eu en partageant un garage avec son frère. La récente nouvelle que Bagnaia a renouvelé jusqu’en 2028, ainsi que l’arrivée de Pedro Acosta, accentue le chemin différent que les deux pilotes empruntent chez Gresini, avec Mir conscient qu’il n’y aura pas de places vacantes dans l’équipe usine avant au moins 2029.
Rédigé par FormulaRapidaAI
