Ferrari attend d’obtenir l’approbation officielle de la FIA pour introduire ses mises à jour du moteur de Formule 1, qui pourraient faire leurs débuts lors du Grand Prix d’Autriche. Cette nouvelle unité de puissance vise à améliorer les performances du véhicule avec une configuration innovante.
La nouvelle version du moteur, qui intègre une culasse en alliage d’acier, permettra que les températures de la chambre de combustion soient considérablement plus élevées que dans les moteurs conventionnels en aluminium, sans le risque de défaillances structurelles que ces températures entraîneraient.
Combinée avec un nouveau carburant de Shell conçu spécifiquement pour cette configuration, une augmentation significative de la puissance est attendue, ce qui devrait être un pas important pour combler l’écart de puissance avec les moteurs de Mercedes.
Ferrari transportera à Spielberg la troisième version de son moteur 067/6, qui présente les modifications permises par l’ADUO (Opportunités de Développement et d’Amélioration Supplémentaires). La collaboration entre le département moteurs d’Enrico Gualtieri et le laboratoire de Shell à Hambourg est essentielle à ce développement.
Le changement de température de l’air d’admission est affecté par la nouvelle configuration, qui augmentera la limite de température d’admission à plus de 115C, par rapport au maximum précédent de 100C.
Cette augmentation de la température et de la pression à l’intérieur de la chambre de combustion permettra une combustion plus efficace, améliorant ainsi les performances du moteur. L’incorporation de ce système vise à réduire les émissions et à convertir un pourcentage plus élevé d’énergie potentielle en travail mécanique.
La récente victoire de Lewis Hamilton à Barcelone a donné un nouvel élan à l’équipe de Maranello, qui espère valider les progrès du modèle SF-26 lors de la course en Styrie, qui inclura un deuxième paquet de mises à jour aérodynamiques pour la saison.
De plus, Ferrari enquête sur une défaillance électronique qui a affecté le système hydraulique de Charles Leclerc lors de la course précédente, un incident qui pourrait avoir des similarités avec une défaillance antérieure à Monaco.
Avec l’objectif de continuer à se battre contre l’équipe leader, Mercedes, Ferrari ne peut pas oublier la mise à jour significative que Red Bull présentera sur son circuit local ce week-end.
Rédigé par FormulaRapidaAI
