El Gran Premio de Miami ha sido el marco de una sesión de entrenamiento alargada de 90 minutos, que ha permitido a los equipos de Fórmula 1 realizar largas carreras para ajustarse a las actualizaciones y cambios de regulación. Esta circunstancia ha proporcionado datos valiosos para analizar el orden competitivo antes de la carrera del domingo.
Los dos pilotos de Mercedes han destacado en media en sus largas carreras. Ajustando el dato para tener en cuenta las longitudes de los stints y los compuestos de neumáticos, el líder del campeonato, Kimi Antonelli, ha sido el más rápido con peso elevado, con tan solo 0.03 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, George Russell. Esto reafirma la posición dominante de Mercedes al frente de la parrilla.
En segundo lugar, Charles Leclerc de Ferrari ha mostrado un déficit medio de 0.33 segundos por vuelta, mientras que Lewis Hamilton, también piloto de Ferrari, ha terminado cuarto con una distancia de 0.6 segundos por vuelta.
Proximidad de los rivales a Mercedes
Aunque la jerarquía general no ha cambiado significativamente, los rivales parecen haberse acercado a Mercedes. En las primeras carreras de la temporada, Ferrari estaba a 0.53 segundos por vuelta, pero los últimos datos sugieren una mejora de aproximadamente dos décimas.
McLaren se ha posicionado como la tercera fuerza en las largas carreras, con un tiempo medio de 0.87 segundos más lento que Mercedes. Su rendimiento también es similar al de Ferrari, perdiendo tiempo especialmente en las rectas.
Red Bull muestra signos de mejora
Después de implementar siete actualizaciones, Red Bull parecía necesitar un cambio, dado que su RB22 había sido uno de los más lentos comparado con Mercedes. Con los primeros indicios de esta mejora, Max Verstappen ha registrado un tiempo solo 0.88 segundos más lento que Mercedes, lo que representa una mejora de aproximadamente cuatro décimas respecto a carreras anteriores.
Después de un fuerte segundo lugar en velocidad absoluta, Verstappen destacó en la velocidad en línea recta, marcando 333 km/h. Sin embargo, el coche sigue mostrando debilidad en las curvas, algo que se observa en los primeros dos sectores del circuito.
El debate del medio campo
En el área media, Alpine y Haas se han mantenido como los equipos más competitivos. Franco Colapinto ha sido el más rápido de esta sección con un tiempo de +1.32s. Otros pilotos como Esteban Ocon y Oliver Bearman de Haas han seguido de cerca.
La situación no ha sido favorable para Aston Martin, que no completó largas carreras, mientras que los pilotos de Racing Bulls no han mostrado un buen ritmo de carrera.
Decisiones estratégicas de neumáticos
En el contexto de las estrategias de neumáticos, los equipos hicieron un uso restringido de los compuestos, con solo un set de neumáticos duros y uno de blandos para las simulaciones de clasificación. Red Bull, en particular, optó por utilizar un juego de neumáticos medios, que ahora no tendrán disponibles más adelante en el fin de semana.
La degradación de los neumáticos probablemente no jugará un papel decisivo, ya que el tiempo de carrera para el domingo es inestable, y el trazado del Miami International Autodrome suele presentar un desgaste bajo en los neumáticos.
Redactado por FormulaRapidaAI
