Ce vendredi, lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, le pilote de McLaren, Oscar Piastri, a enregistré le meilleur temps avec un chrono de 1m30.133s. Cependant, la différence avec les pilotes de Mercedes, Kimi Antonelli et George Russell, n’était que d’un dixième, ce qui n’apporte pas une vision claire sur la véritable hiérarchie de la compétition.
Malgré la bonne nouvelle pour McLaren, les longs relais à la fin de la séance ont montré un panorama différent. Avec une charge de carburant élevée, Mercedes a démontré une clarté de supériorité. Dans les données des longs relais, Antonelli s’est montré beaucoup plus rapide que Russell, avec une moyenne de deux dixièmes de seconde par tour devant son coéquipier.
La Force de Ferrari
Située en deuxième position, Ferrari reste à une distance notable de Mercedes. Charles Leclerc a été environ 0.66 secondes par tour plus lent que Mercedes, et son coéquipier Lewis Hamilton n’a pas trouvé le rythme, perdant en moyenne 1.3s par tour. Hamilton a également rencontré des problèmes avec la dégradation des pneus, ce qui a encore compliqué sa séance.
Pour sa part, Piastri n’a pas été loin, perdant 0.96s par tour par rapport à Mercedes. Son coéquipier, Lando Norris, n’a pas pu compléter un long relais en raison de problèmes techniques, passant trop de temps aux stands.
Où Est la Vitesse de Mercedes?
En ce qui concerne la vitesse en qualification, il est évident que Mercedes n’a pas révélé tout son potentiel. Leurs meilleurs temps se situent particulièrement dans les secteurs un et trois, où ils atteignent des vitesses maximales significativement supérieures, notamment sur la ligne droite précédant le virage 1 et la chicane de fin. La différence de vitesse peut atteindre jusqu’à 15 km/h sur la première ligne droite et environ 10 km/h dans le troisième secteur.
Le schéma est similaire pour McLaren, qui perd également du temps dans les lignes droites, mais présente plus de faiblesses dans les virages, ce qui crée un écart clé avec Ferrari.
Situation de Red Bull
Le panorama pour Red Bull est préoccupant. Leurs pilotes, dirigés par Max Verstappen, sont à 1.49s de la moyenne de Mercedes et même derrière Haas et Alpine. Les données de télémétrie indiquent que Red Bull est meilleur dans les lignes droites, mais rencontre d’importantes difficultés dans les virages, notamment dans les rapides.
Son équipe sœur, Racing Bulls, lutte avec des problèmes similaires, perdant un temps excessif sur les lignes droites et donnant l’impression que la configuration de la voiture pourrait être trop agressive en termes de charge aérodynamique.
Compétitivité en Milieu de Tableau
Dans le groupe intermédiaire, Haas et Alpine émergent avec les meilleures performances, avec Audi très près. Nico Hulkenberg a bien commencé son long relais, mais sa bonne phase initiale a été suivie de sérieuses difficultés avec la dégradation des pneus.
Les équipes comme Racing Bulls et Williams continuent de montrer une performance médiocre, avec des temps au tour qui les placent loin de la compétition et sans signes d’amélioration imminents.
Rédigé par FormulaRapidaAI
