La temporada de Fórmula 1 de 2026 se presenta con la alarma de que las carreras podrían limitarse a una sola parada. Esta situación se hizo evidente en las dos primeras pruebas, celebradas en Australia y China, donde la marca Mercedes dominó con una estrategia de una única parada.
El debate sobre las estrategias de parada —una contra dos— ha sido un tema recurrente a lo largo de los años. Un buen ejemplo se remonta a la carrera de Hungría de 2019, donde Max Verstappen no pudo asegurar la victoria con una única parada, mientras que Lewis Hamilton, con dos paradas, triunfó. Hoy, con las nuevas regulaciones y la disminución del desgaste de los neumáticos, la tendencia hacia las carreras de monostop es preocupante.
Una de las gracias de este cambio puede atribuirse al trabajo de Pirelli, que ha optado por neumáticos más resistentes, eliminando el compuesto más suave (C6) y restringiéndose a una gama de C1 a C5. Además, las nuevas regulaciones han hecho que los coches sean más ligeros, con un mínimo que se ha reducido en 32 kg, resultando en menores cargas sobre los neumáticos.
Mario Isola, jefe de motorsport de Pirelli, ha indicado que están dispuestos a ajustar la selección de neumáticos para crear más posibilidades estratégicas. Él ha comentado que el objetivo es mantener una competencia similar a la del año anterior, con opciones para una o dos paradas, según la durabilidad de los neumáticos.
Isola ha afirmado que el rendimiento de los nuevos coches puede variar a lo largo de la temporada, lo que puede influir en las estrategias de parada. Si los equipos pueden desarrollar coches más rápidos, esto implicaría más estrés sobre los neumáticos y podría hacer que la selección actual fuera óptima.
Con las nuevas regulaciones introducidas, 2027 puede prometer ser un año clave, no solo para Pirelli, sino también para los equipos, que tendrán que adaptarse constantemente a las circunstancias cambiantes en cada etapa de la temporada.
Redactado por FormulaRapidaAI
