Ferrari a de nouveau surpris par son innovation technique, en introduisant un petit aileron à l’avant du halo pendant le Grand Prix de Chine. Cette petite pièce, qui faisait partie de l’Eina SF-26, a été utilisée lors des essais et des qualifications de la course, mais a fini par disparaître juste avant la compétition principale.
Dirigés par le directeur technique Loic Serra, les ingénieurs de Ferrari semblent prêts à explorer les limites des règlements techniques de la Formule 1. Cette approche est le reflet d’une philosophie précédemment promue par l’ex-président Sergio Marchionne, qui défendait que chaque recoin des règles devait être examiné en profondeur pour obtenir des améliorations compétitives.
Le prototype a été conçu pour rediriger l’air autour du cockpit, mais sa légalité a été remise en question par la FIA. Malgré l’approbation initiale des techniciens de la FIA, l’équipe technique de Ferrari a décidé de le retirer avant la séance de qualification pour éviter une éventuelle protestation de la part de rivaux pouvant remettre en question sa légalité.
Selon des rapports, l’horizon d’amélioration en termes de temps au tour était minimal, et l’équipe a estimé qu’il ne valait pas la peine de risquer des positions sur le podium en défendant une solution aussi douteuse. Curieusement, l’aileron n’était pas en métal, comme cela pourrait sembler, mais en plastique, ce qui ouvre la porte à la possibilité qu’il s’agissait d’un déflecteur ou d’un écran de protection.
Ferrari a voulu rester à la pointe en matière de technologie et d’innovation, et avec cette décision de retirer la pièce, l’équipe privilégie la fiabilité plutôt que l’innovation risquée à un moment crucial du championnat.
Rédigé par FormulaRapidaAI
