KTM ha compartido el análisis de su jefe técnico, Sebastian Risse, sobre las nuevas motos de MotoGP que se introducirán en 2027. Risse cree que las motocicletas con motores de 850cc podrán igualar el ritmo de las actuales de 1000cc en aproximadamente la mitad de los circuitos del calendario.
Este cambio técnico supone una de las reformas más significativas en la historia del campeonato. Las motos actuales serán sustituidas por prototipos más pequeños, además de la reducción en aerodinámica y la eliminación de los dispositivos de control de altura. Michelin, además, toma el relevo a Pirelli como proveedor oficial de neumáticos, aportando más incertidumbres para los cinco fabricantes que compiten.
A pesar de los temores de que las nuevas motos podrían ser más lentas en comparación con las actuales, Risse es escéptico respecto a estas predicciones, basándose en las primeras pruebas que supervisó con el nuevo modelo en Jerez en diciembre. Ha afirmado que si el rendimiento de los neumáticos se mantiene estable, las nuevas regulaciones no comprometerán la velocidad en todos los circuitos.
Cuando se le preguntó sobre la posible disminución de velocidad de las motos de 2027, Risse reconoció que depende de diversos factores. En circuitos como Misano o Jerez, prevé que las motos no serán necesariamente más lentas en cuanto a los tiempos de vuelta, ya que algunos trazados no se aprovechan completamente de la potencia de los motores actuales.
No obstante, en circuitos con largas rectas, es evidente que las nuevas especificaciones podrían resultar en una pérdida de velocidad por la reducción de potencia y la ausencia del dispositivo de control de altura. Risse, sin embargo, cree que esta disminución no debería afectar la competitividad de las carreras.
Considerando la evolución del desarrollo de los motores, Risse compartió que las mejoras esperadas podrían oscilar entre 5 y 6cv por año. Esto implica que las motos de 850cc podrían ganar potencia de manera progresiva, equilibrando así el rendimiento con el paso del tiempo, y que el actual déficit de potencia no será constante a lo largo de los años.
