James Vowles, jefe del equipo Williams, ha informado que se están considerando hasta cinco propuestas para mejorar la nueva generación de coches de Formula 1, que ha sido calificada como «hambrienta de energía».
Las nuevas regulaciones para 2026 han generado críticas tanto de pilotos como de aficionados, especialmente en lo que respecta a las nuevas unidades de potencia híbridas. La mayor dependencia de la energía eléctrica ha presentado compromisos, dejando a los pilotos sin suficiente batería para completar una vuelta a pleno rendimiento.
Esta problemática se hizo evidente durante el Gran Premio de Australia, celebrado en el circuito de Albert Park, donde la falta de zonas de frenada intensiva provocó que los coches perdieran velocidad, aunque los pilotos mantenían el pie en el acelerador.
Varios pilotos pidieron modificaciones para mejorar el comportamiento de los vehículos, pero es incierto qué acciones se pueden emprender durante la temporada. Max Verstappen de Red Bull sugirió que ya podría ser demasiado tarde para realizar ajustes, dada la dedicación de recursos a las nuevas regulaciones.
A pesar de todo, Vowles ha confirmado que múltiples medidas se están analizando y que confía en que los miembros de la F1 trabajen colectivamente para encontrar soluciones adecuadas. «Si observas los coches al lado de la carretera, como hice en Bahrain, siguen siendo coches de Fórmula 1 y continuamos con la competencia. Eso es lo más importante», comentó.
Una de las propuestas que ha surgido durante el fin de semana de Australia es el incremento de la energía de «super clipping» de 250 kW a 350 kW. Esto implicaría que parte de la energía generada cuando el coche está a pleno rendimiento se dirija hacia la batería, reduciendo así la necesidad de que los pilotos levanten el pie antes de las zonas de frenada.
Vowles mantiene que es posible introducir cambios significativos en un futuro próximo, pero destaca la importancia de ver cómo se comportan los coches en las próximas carreras en Shanghai y Suzuka.
«Hay cosas que podemos hacer con el motor de combustión interna. Debemos decidir cuál es la intensidad de estas medidas que deseamos aplicar», añadió. «La peor opción sería hacer un cambio que empeore las cosas, por lo que tenemos que asegurarnos de que cualquier ajuste sea bien recibido y positivo para nuestro deporte».
Finalmente, Vowles indicó que cualquier decisión sobre cambios se tomará después del Gran Premio de China de este fin de semana.
