Les commentaires d’Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, ont mis en lumière les préoccupations concernant les nouvelles normes de la Formule 1 pour 2026. Après la première séance de qualification du Grand Prix d’Australie, Stella a déclaré que le circuit d’Albert Park « expose définitivement certaines des faiblesses » des réglementations actuelles.
Les pilotes ont exprimé leur insatisfaction vis-à-vis des nouvelles normes, qui les obligent à modifier leur style de conduite pour privilégier l’économie d’énergie électrique. Bien que les avertissements aient commencé lors des essais d’hiver, de nombreux pilotes ont attendu l’ouverture de la saison à Melbourne pour faire entendre leurs critiques.
Après la séance de qualification, Lando Norris a déclaré que la F1 était passée d’avoir « les meilleurs voitures de l’histoire » à « probablement les pires ». Cet avis a été partagé par d’autres pilotes comme Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Max Verstappen, qui critique les règlements de 2026 depuis longtemps.
Pour les pilotes, le manque de zones de freinage sévères à Albert Park fait qu’ils concentrent leur attention sur des techniques comme le « lift and coast » et le « super clipping », ce qui affecte leur capacité à maintenir des vitesses élevées. Stella a souligné que les voitures freinaient significativement sur tout le tracé, ce qui réduit l’excitation sur un circuit traditionnellement redouté.
« La nouvelle réglementation implique une consommation d’énergie et un déplacement de batterie à un rythme élevé », a indiqué Stella, ajoutant que les réglementations pourraient nécessiter des ajustements pour améliorer à la fois l’expérience de conduite et l’entertainment de la compétition. « Ce n’est pas seulement un exercice d’ingénierie, mais cela implique également comment les voitures sont conduites, et cela ne fait pas partie de ce que les pilotes ont fait tout au long de leur carrière. »
Stella espère qu’après quelques grands prix, suffisamment d’informations pourront être recueillies pour envisager d’éventuelles améliorations des réglementations. « Nous devrons vérifier si des changements sont nécessaires pour maintenir le profil d’excitation et l’ADN des voitures de F1 », a-t-il conclu.
