La Eurocup-3 ha anunciado esta mañana cómo será la temporada 2026, con una transformación de gran alcance tanto a nivel técnico como deportivo. La categoría, que sirve de puente entre la F4 y las categorías superiores de la FIA, busca consolidar su peso en las divisiones de promoción con el estreno del nuevo Dallara 326, un calendario más internacional y un nuevo motor turbo desarrollado por TOM’S.
El nuevo chasis D326 mantiene la base estructural del Dallara 320, pero incorpora un paquete aerodinámico renovado y cumple con las máximas exigencias de seguridad de la FIA, con un halo de titanio, célula de supervivencia y sistemas de absorción de impactos. El motor que dará vida al monoplaza será el Toyota TGE33, un propulsor turbo de tres cilindros y 1.6 litros desarrollado por TOM’S, ingeniería japonesa con más de cuatro décadas de éxitos en Super GT y Super Formula.
Los componentes técnicos se completan con una caja de cambios HEWLAND, embrague ZF-SACHS y electrónica COSWORTH, que incluye un sistema de señalización electrónica en tiempo real. En cuanto a los socios técnicos, Hankook proveerá un nuevo compuesto específico de neumáticos para el D326, PFC Brakes renovará los sistemas de frenado para adaptarlos a la mayor carga aerodinámica, y Ravenol suministrará lubricantes adaptados a la nueva mecánica. El combustible ETS Racing Fuel reforzará el compromiso con la sostenibilidad.
Nuevo calendario más orientado a la F1 y con más equipos
El calendario de 2026 reafirma la apuesta del campeonato por circuitos de prestigio, con el debut en el campeonato de Silverstone, Imola y el esperado estreno del circuito urbano de Madrid, el Madring, un mes antes de su debut mundial en Fórmula 1. Esta nueva selección busca ofrecer a los jóvenes pilotos escenarios de alto nivel que simulen las exigencias de la Fórmula 1.
Calendario 2026:
- Spa-Francorchamps (Bélgica) – abril (fecha por confirmar)
- Paul Ricard (Francia) – 1–3 mayo
- Red Bull Ring (Austria) – 16–18 mayo
- Portimão (Portugal) – 5–7 junio
- Imola (Italia) – 3–5 julio
- Madring (España) – agosto (pendiente de homologación FIA)
- Silverstone (Reino Unido) – 11–13 septiembre
- Barcelona (España) – 6–8 noviembre
La parrilla del campeonato también se ampliará hasta 9 equipos, con las incorporaciones de Hitech TGR, TC Racing (propiedad del portero del Real Madrid Thibaut Courtois), Tecnicar by AMTOG y Double R Racing. Continúan en el campeonato Palou Motorsport, GRS Team y los actuales líderes del campeonato, Campos Racing y MP Motorsport.
La llegada de Hitech TGR y Double R Racing, dos equipos británicos consolidados en el mundo de las categorías de promoción, representa un avance para el campeonato, mientras que el debut de TC Racing y Tecnicar, ya presentes en la F4 española, demuestra el claro camino ascendente de la categoría.
Además de apostar por la sostenibilidad, el certamen implementará sistemas de alta tecnología para el control deportivo, como el seguimiento de límites con la empresa catalana Al Kamel Systems, la gestión de neumáticos vía SICCOM y el desarrollo con Electronic Smart Marshalling.
Marco Rodríguez, director general de Eurocup-3, se mostraba muy satisfecho con el anuncio: “Todavía estamos viviendo un sueño. Gracias a los equipos, a la RFEDA y a nuestros socios (especialmente Dallara y TOM’S) por esta máquina espectacular.”
