La FIA informó la semana pasada que 6 fabricantes de motores de Fórmula 1 suministrarán motores en 2026, la pregunta es: ¿A quienes?
Han pasado ya 6 meses desde que la FIA confirmó el reglamento de motores de 2026 para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, en el que la estructura V6 1.6 litros se mantendrá, con un mayor protagonismo por la parte eléctrica y una reducción en los caballos que proporciona el motor de combustión interna, eliminando también el MGU-H, sumado al uso de combustibles sostenibles, sin duda una normativa que ha llamado la atención de fabricantes, como vemos con la llegada de Audi, la llegada de Ford junto a Red Bull, y el interés de Porsche, por no hablar de que Honda que quería irse de la Fórmula 1, está entre la lista de fabricantes de motores para 2026 junto a los actuales, la pregunta que nos hacemos todos es quién le dará motores a quién, más sumado a que la FIA quiere un equilibrio entre los motoristas para dicho año, no quieren que haya algún motorista que no suministre motores a nadie más que a sí mismos, como sucede actualmente con Alpine y sus motores Renault, así que en este artículo intentaremos hacernos una imagen de lo que serán los suministros para 2026, con Red Bull Ford Powertrains, Ferrari, Mercedes, Alpine, Audi y Honda confirmados para dicho año:
Red Bull Ford Powertrains
Red Bull Ford Powertrains entrará como nuevo motorista en 2026 a pesar de las reticencias de Ferrari, ya que Red Bull actualmente tiene los derechos de los motores Honda y están trabajando directamente con ellos en la nueva fábrica que construyeron también en Milton Keynes, no fabrican los motores, ya que vienen desde Sakura en Japón, pero son ellos junto a gente de Honda quienes los manipulan, por esta razón Ferrari no quería que los austriacos contaran como nuevo motorista en 2026, lo cual proporciona algunas concesiones (aunque no tantas como a Audi que es un motorista 100% nuevo), pero finalmente, sí lo serán y con la ayuda de Ford sobre todo en la parte eléctrica, lógicamente proporcionarán motores a su equipo Red Bull, y han confirmado que lo harán con el equipo hermano, Alpha Tauri, que se ha rumoreado que podría ser vendido a Honda, pero a día de hoy Red Bull sigue afirmando que seguirán siendo parte de ellos, si en el caso de que fuese vendido a Honda, Red Bull Ford Powertrains se quedaría solo con Red Bull, pero al contar como nuevo fabricante, la FIA no les obligaría a suministrar motores a otro equipo en caso de necesitarlo.
Ferrari
Probablemente la pieza más fácil del puzzle, al margen de suministrar motores a su propio equipo de fábrica, lo más probable es que en el año 2026, Ferrari siga suministrando motores al equipo Haas, equipo con el que mantiene una relación estrecha desde su llegada en 2016 en el apartado técnico, suministrándole piezas (que pueden ser compradas como dicta el reglamento) a Haas, a parte de por supuesto, darle los motores, en estos últimos años la relación de Haas y Ferrari se convirtió en más cercana aún, cuando algunos trabajadores de Ferrari ante los recortes por el techo presupuestario y como parte del acuerdo, pasaron a trabajar para Haas, y concretamente en Maranello, en un edificio separado del de Ferrari, lo cual hace muy improbable ver que para 2026 Ferrari y Haas se separen, el otro equipo al que suministra motores actualmente Ferrari es Alfa Romeo, el cual se convertirá en Audi en 2026, y lógicamente no recibirán motores de los italianos en 2026, que se quedarían con su propio equipo, y Haas para dicho año.
Mercedes
Mercedes proporciona motores actualmente hasta a 4 equipos, el suyo, McLaren, Aston Martin y Williams, en el pasado reciente ya han declarado que les gustaría reducir su suministro para abaratar costes, y el que más papeles tendría de dejar de recibir motores alemanes sería Williams, ya que actualmente Mercedes, tiene una buena relación deportiva con McLaren con el cual hemos visto entre otras cosas que Mercedes comparte sus pilotos reserva con ellos, con el ejemplo de Stoffel Vandoorne o Nyck De Vries el año pasado, o este mismo año con Mick Schumacher que será reserva de Mercedes y McLaren, en el caso de Aston Martin, no es tanto en la Fórmula 1 pero en el mundo de la automoción, Mercedes suministra motores a los coches de calle de Aston Martin, lo cual es una relación bastante fuerte, en cambio Williams con el paso de los años ha ido perdiendo lazos con Mercedes y sería la mayor candidata a perder el suministro, sumado a que la FIA quiere un balance de suministros para 2026, pero no se podría descartar que a pesar de la buena relación entre Mercedes y McLaren, esta última acabe con motores Honda, ya que McLaren es un equipo grande, y para ganar lo mejor es tener un motor «propio», Honda lo sería si no entra como equipo oficial, el pasado es conflictivo, pero si hay necesidad y consiguen dejar el pasado atrás, sería una asociación con toda la lógica del mundo, así que, igual podríamos ver a Mercedes suministrando motores en 2026 solo a Aston Martin a parte de a ellos mismos.
Alpine
Para 2026, los motores actualmente conocidos como Renault, son reconocidos en el documento de la FIA como Alpine, podría ser un paso más para dar más visibilidad a la marca de cara a 2026 como llevan haciendo un tiempo desde Francia, pero ese es otro tema, actualmente Alpine/Renault solo suministra motores a su equipo de fábrica, pero es bien conocido que tendrían un acuerdo con Andretti-Cadillac para suministrarles motores en cuanto lleguen al deporte, y así cumplir con el deseo de la FIA de no haber ningún fabricante (al menos de los antiguos) que no suministre motores a nadie más que a sí mismos, porque si Alpine no lograra ningún acuerdo, y hay algún equipo sin motor para 2026, prácticamente de forma automática por la FIA, serían ellos los que suministren motores al equipo que esté sin un acuerdo, al ser el fabricante que menos unidades suministra, así que, si Andretti-Cadillac acaba entrando, nos quedaríamos con motores Alpine/Renault para Alpine y Andretti-Cadillac.
Audi
Audi, el motorista que llevaba décadas y más décadas rumoreándose que llegaría a la Fórmula 1 pero que nunca sucedía, siempre estaban centrados bien en el WEC, el DTM, o la Fórmula E, y nunca parecían interesarse por la Fórmula 1… hasta ahora, cuando el secreto a voces se confirmó el verano pasado y anunciaron su entrada, para más tarde informar que lo harían con la estructura Sauber (actual Alfa Romeo) en 2026, de la cual ya son propietarios de un 25% de la compañía, que presumiblemente irá creciendo hasta el 100% en 2026, con lo cual, Sauber que se convertirá en Audi, recibirá los novedosos motores completamente fabricados en Alemania, ¿habrá alguien más?, al ser nuevo motorista, la FIA no obligaría a Audi a suministrar motores a otro equipo, pero los alemanes ya han declarado que si por alguna razón se llegase al caso, lo podrían hacer, a pesar de estar centrados en solo en suministrar al equipo de fábrica, suministrar a otro equipo quizás les distraería de sus planes principales ya pensados, pero igual no vendría mal tener otros dos coches en pista donde sacar datos de sus motores.
Honda
La gran pregunta, la pieza del puzzle más difícil de colocar, con la unión de Red Bull con Ford, los japoneses se quedan sin sus dos plazas en el deporte, ya que supuestamente, Red Bull Ford también le dará motores a Alpha Tauri y no estarían dispuestos a vender el equipo, lo cual complica el escenario de los japoneses para 2026, que han sido convencidos para estar en el deporte «de nuevo», ¿dónde podrían encajar?, les quedaría Williams, que ya tiene un pasado en recibir motores japoneses en los 80, sería quizás una opción fácil, pero falla algo y es que Honda cuenta como antiguo fabricante y debería suministrar motores a alguien más, y no queda nadie más, a no ser… que finalmente Red Bull ceda, y acepten vender Alpha Tauri a los japoneses para así renombrar al equipo como Honda Racing F1 Team (que desapareció en 2008), que otro equipo privado entre (como Panthera Team Asia) o bien, entrar como una entidad completamente nueva en 2026, que junto a Andretti-Cadillac, harían 12 los equipos tal y como busca la FIA, y seguramente al ser una marca de tal prestigio e historia reciente en el deporte, los equipos no pondrían muchas pegas a esta nueva entrada, y si deciden no entrar como equipo de fábrica, cualquier equipo privado que entre a parte de Andretti-Cadillac recibiría automáticamente motores de ellos, ya que sería el motorista que menos motores proporciona a la parrilla, pero esta opción dejaría a Honda con dos equipos potencialmente débiles, cosa que los japoneses no querrán debido a su pedigrí actual como campeones, así que realmente si no entran como equipo oficial, no les quedaría más que aliarse con McLaren, equipo en buena relación con Mercedes y con un pasado reciente conflictivo con los japoneses, pero cuando hay necesidad… cosas más raras han sucedido, además ayer se reportaron primeros contactos entre ambas marcas, opciones hay, veremos cual se lleva a cabo.
Conclusiones
Hay algunos fabricantes donde está bastante claro su destino como suministradores, pero otros como el de Honda que no está para nada claro, no metemos a Porsche en la ecuación porque a pesar de su interés por entrar en 2026, a día de hoy no está confirmada como suministradora de motores por parte de la FIA, podrían entrar como un nuevo equipo y suministrar motores solo a ellos mismos, pero esto es elucubrar sin más, si Porsche entra, la pintura podría cambiar con siete fabricantes, todo dependerá de si Porsche o algún equipo privado busca entrar (junto a Andretti-Cadillac que es el que más papeletas tiene) se llevaría automáticamente motores de Honda lleguen o no a un acuerdo tal y como estipula la FIA en su reglamento de motores de Fórmula 1 para 2026, a no ser que surja una reconciliación con McLaren de la que se está empezando a hablar como una posibilidad real, de momento, la cosa podría quedar tal que así:
- Red Bull Ford Powertrains: Red Bull, Alpha Tauri*
- Ferrari: Ferrari, Haas.
- Mercedes: Mercedes, McLaren**, Aston Martin.
- Alpine/Renault: Alpine, Andretti-Cadillac.
- Audi: Audi.
- Honda: Williams, Honda*, nuevo equipo privado***, McLaren**
*Alpha Tauri está confirmado que recibirá motores de Red Bull Ford pero aun así no se descarta una posible venta a Honda para convertirse en equipo de fábrica de la marca japonesa.
** Si Honda decide no entrar como equipo oficial, y no quiere verse relegada a competir con dos equipos potencialmente modestos, no le quedaría más que buscar un acuerdo con McLaren, cosa que según reportes, es posible ya que empezaron a hablar recientemente.
*** Si entra otro equipo privado en lugar de otro fabricante como Honda o Porsche, automáticamente recibiría motores de Honda al ser el suministrador con menos equipos, tal y como estipula el reglamento de la FIA.
